Как снять ШРУС Рено Сценик 1'6 i 96 г

Вышел из строя демпферный шкив после замены ГРМ в СЦ у официального диллера Renault

Ребят срочно требуется квалифицированная помощь, желательно технически и юридически обоснованная.Начну сначала, расскажу все как есть: Авто Renult Megane 2 2006 г.в. 1,6Вообщем поймал яму передним правым колесом и появился неприятный скрежет с правой стороны, оказалось что кусочек внешней оплетки ролика генератора накрутился на шкив. Добрался до ближайшего сервисного центра где мне благополучно эту жестянку и вытащили. Вытащить то вытащили, но появился стук в районе ролика генератора. Приехал в СЦ к официалам и показал сам шатающийся ролик вместе с вытащенной жестянкой, обьяснил мол так и так - стучит, что делать? Посоветовали поменять комплект ролик+ремень генератора, купил комплект SNR поменяли. На вопрос почему роликгенератора так колбасит из стороны в сторону ответили - притрется, перестанет. Стук не прекратился, заехал еще раз. Посмотрев сервисмены посоветовали сделать полный разбор как при замене ремня ГРМ и посмотреть на причину стука, так же рекомендовали поменять комплект ГРМ так как все равно снимаем - зачем снимать еще раз и переплачивать, согласился. Поменяли комплект ГРМ, поставили родной реношный, за проведенные работы я заплатил порядка 10,5к рублей. При разборе всей этой фигни перед установкой ГРМ мне показали внутренности и я точно помню что шкиф был целый !!!!!даже без царапин!!!! При выезде из СЦ после замены просил показать и послушать как все работает: стук не исчез, просто немного утих, ролик ремня генератора как колбасило так и колбасит. На резонный вопрос почему - непритерся еще. Ну ладно думаю покатаюсь посмотрю, приеду еще раз - хрен знает как на этих рено та или иная деталь болтается... Может она должна болтаться, я жеж не механик, для езды на авто диплом о квалификации автомеханика не нужен. Проходит неделя, а я Вам скажу что в неделю я проезжаю максимум километров 250-300 и то потому что на выходные еду в деревню - 200 км туда сюда, а работа в пяти шагах стоит... И вот проходит неделя(дней 7-8) и по пути в город появляется очень громкий скрежет в районе правого колеса, смотрю под капот и вижу что колбасит ролик генератора и что то со страшной силой скрипит. Доехал до города и сразу к сервисменам. Посмотрели, показали и.... И это оказался Демпферный шкив!!! При чем на нем образовалась круглая борозда шириной и глубиной с мизинец!!! КАК??? Неделю назад жеж было все круто!!! Мне и в распечатке с указанием работы рекомендовали заменить только тормозные диски и правую тягу, про шкив слова вообще нет!!!! А тут такое... После осмотра мастер приемщик и "Главный техник\еще один мастер" углубились в чтение документации и... и сразу оба потерялись из поля зрения минут на 20-30 найти не могу - попросил позвонить руководите и вызвать его ко мне. Пришли оба и давай обсуждать возникшую ситуацию...Вообще последняя работа под капотом автомобиля была проведена самими сервисменами по замене ГРМ а до этого была их же работа по замене ролика генератора и самого ремня, я сопоставил это и заявляю что скорее всего демпферный шкив вышел из строя по их вине так как за недельный срок и какие то 200-250 км именно после замены ГРМ на нем образовалась борозда вокруг центрального болта которым он крепится толщиной и глубиной с мизинец. Что мне понравилось, разговаривали они очень спокойно и старались максимально все обьяснить но все же тянули одеяло в свою сторону: Мол при замене ГРМ демпферный шкив вообще не трогается он вышел из строя сам - пришло время. Я удивляюсь, как это шкив не трогается? Вы ведь метки какие то выставляете, там каким то инструментом его закрепляете в положиении "Х". "Нет, шкив при замене ГРМ не трогается". Ну я понял что с ними разговора никакого не получится и пошел к управляющему, при разговоре с ним я узнал что шкив при замене ГРМ все же снимают, но проблема не в криворукости или чей то невнимательности а в том что я такой олух купил ремень и ролик генератора фирмы SNR (то есть неоригинал) который и является причиной выхода шкива из строя(вот те на звезда в шоке, ролику вместе с ремнем всего то 200-400 км!!!) мол ролик поймал клин и шкив потек оО Они стояли на своем я пытался обьяснить что проводилось 2 осмотра\диагностики перед заменой комплекта ролика и ремня генератора и комплекта ГРМ и почему то шкив был живой и ни царапин ни люфта не было, механики с мастером приемщиком хором говорили "Чувак все круто, все смазано и работает проблема была устранена путем замены комплекта ГРМ, катайся не зная бед"... Но ребят обьясните мне плз КАК за 200-250 км так сильно разъело шкив до борозды с мизинец????? и почему именно поле их работы??? Под конец беседы предложили со скидкой купить шкив оригинал за 5-6к и бесплатную замену - типо мы входим в ваше положение и поэтому меняем вам бесплатно и отдаем с большой скидкой - идем навстречу... Ну судебная тяжба затянется надолго, а машина уже нужна!Ребят что подскажете, неужели шкиф так быстро мог сам по себе сломаться? Если он давно ломался но официальные сервисмены не увидили это и рекомендовали вообще не связанны с проблемой 2 работы(+2 диагностики и осмотра) почему они его не заметили и что делать с тем что они не заметили главную проблему?
И главный вопрос: что делать или как не дать себя наебать????????????
Перефразирую свой вопрос: возможно или невозможно во время замены ремня ГРМ и роликов заметить\увидеть\продиагностировать скорую кончину Демпферного шкива коленвала??? 
И: судебная тяжба меня не интересует, шкив я уже заказал