Как снять тормозной барабан на Поло седан с буртом

Переборка тормозных суппортов на Террано-2.

Люди по-разному приходят к переборке суппортов :) у меня лично он закис и стал перегреваться тормозной диск. Ремкомплекты были давно уже заготовлены, поэтому решил не разрабатывать поршни, а перебрать.
Кстати, "дедовский" способ разработки закисшего поршня. Бывает полезен при замене колодок, когда не получается сжать поршень чтобы уместить новые колодки. Набрать в шприц тормозной жидкости, проколоть иголкой пыльник поршня и залить туда жидкости. После этого уже пытаться сдвинуть поршень разными приспособами. Самое простая из них - это струбцина. Только берите по-мощнее, а то ломаются они...
Ну а теперь про суппорт:

Крепление суппорта выглядит так:

1. Два болта крепления суппорта к направляющим. Открутив их, можно снять суппорт. Этого достаточно, например, для смены колодок и замены смазки направляющих.
2. Два болта крепления скобы суппорта. Вобщем-то можно не снимать. Но на снятой удобнее чистить шахты направляющих.
3. Крепление тормозного шланга. Пока не откручиваем, пригодится.
4. Маслёнка для прокачки с резиновой "шапочкой"-пыльником.
Снят:

Ремкоплект:

1. Сальники поршней.
2. Пыльники поршней.
3. "Шапочка"-пыльник на маслёнку.
4. BRAKE GREASE - белая смазка.
5. RUBBER GREASE - красная смазка.
Какую куда из этих смазок наносить - непонятно. И на ниссанофоруме мнения разошлись. В итоге белой я намазал пыльники. Красной - сальники.
6. На картинке не присутствуют, но в ремкомплекте ещё имелись пыльники направляющих. Их "гармошки" видно на предыдущей иллюстрации: там, где из скобы торчат направляющие с болтами.
После удаления старых пыльников поршней, по очереди выдавливаем поршни педалью тормоза:

Как видно, ржавчины на стенках цилиндров достаточно.
Далее всё промывается, чистится.
Теперь сборка. Смазываем и устанавливаем сальник в шахту поршня. Смазываем и устанавливаем пыльник. После этого пытаемся через пыльник пропихнуть цилиндр в шахту. Для этого натягиваем пыльник на цилиндр. Это самое затруднительное из всего комплекса работ.
Именно так. Установить сначала цилиндр в шахту и сверху закрывать его пыльником не получилось.
На фото один поршень уже установлен. В шахте второго виден в красной смазке сальник:

Далее установка суппорта на место. Прокачка тормозов.
Ещё хочу сказать такую вещь. Есть у меня большие подозрения, что на машине, посещающей грязевые ванны, броды, тормоза никогда не будут идеальными. Из-за попадания воды быстро начнут ржаветь и подклинивать цилиндры. Из-за грязи у колодок появится не равномерный износ, начнут образовываться дорожки на т.диске. Так что перфекционизм в тормозах внедорожника бесполезен. Они должны работать, но поддерживать их в идеальном состоянии не получится.
Возможно я не прав. Посмотрим что будет с тормозами Патрола после летнего сезона: когда я его покупал, тормоза были в отличном состоянии.
PS. Теперь по Терранычу всё, больше отчётов не будет :)