Как снять замок зажигания на Гольф 3 с фото

Очумелые ручки.Ключ по замку зажигания.

Пост из серии "Как это сделано"и "Как оно работает".
Вернусь к любимой ключной теме.
Но для начала необходимое предисловие для Кэпов Очевидность и Адмиралов Ясен хрен.
1. Да, я знаю про программу -базу InstaCode. В самом конце поясню, почему её не используют.
2. Да, я знаю про наличие размерных шаблонов. Почему не используем, будет там же, где и про программу.
3. Да, я знаю про считыватели кодов. Смотрим в конце, почему не юзаю.
А пока, начнём.
Итак, дано : авто Nissan Primera...примерно вот такая(фото потырено с Drom.ru

Утеряны ключи.
Для изготовления новых ключей требуется снять замок зажигания и изготавливать по нему.
Шара с дверными замками не прокатывает, потому, что Ниссан, Субару и Мазда имеют свой заскок в плане обеспечения безопасности доступа к авто (ха-ха)...
Ниссан, Субару и Мазда ставят на авто идентичные замки, с одинаковым профилем ключа...но вот количество секретов разное...в двери и замке зажигания. В двери - 8, в замке - 10. Поймать же на ощупь эти недостающие секреты...можно, но очень сложно. Попробуйте сами прикинуть количество комбинаций.
Заказчик снял замок и привёз в мастерскую. Я тёрся в мастерской, мешая мастерам...и они устранили помеху, сунув мне этот замок.
Ну, штошшшшш....
Для начала замок надо разобрать. К слову сказать, ниссановские замки хороши в разборке, в отличии от тоётовских.
Сам замок.

Вид от скважины.

Крышка замка удерживается двумя пинами.Высверливаем их острожно.

Поддеваем крышку и удаляем электрику...

и вытаскиваем сам замок.

теперь надо добраться до личинки. Острожно снимаем качельную цапку (это именно она приводит в действие блокиратор руля) Отжимаем тонкой отвёрткой стопорный пин...проталкиваем вперёд..и вуаля..

Ключ с пластиковой ручкой будет ключом заказчика. А шаблон буду делать из металлического ключа.

Обычно замки авто двустронние...это чтобы водилы не заморачивались, как совать ключ в замок.
На личинке видны растопорщенные секреты, это именно они и держат замок в закрытом положении, и они же сопротивлятся открытию чужим ключом.
Есть клиенты, которые не знают, да и незачем им знать, вообще то, как работает замок...и предъявляют претензии к величине зубчиков ключа. На самом деле, открывают впадинки, а не вершинки, то бишь, зубчики.
Именно глубина впадинок важна, именно во впадинки пружинки толкают секреты, образую ровную горизонталь.
Просадил впадинку - не откроешь замок. Не доточил впалинку, тот же результат. Погрешность есть, но ничтожно мала, десятые доли миллиметра могут доставить неприятности.
А зубчики могут быть и закруглёнными, да.
Если кому интересно, могу подробно рассказать, как устроены и работают английские и сувальдные замки. Ну, и авто тоже...
Итак, вставляем заготовку шаблона в личинку, и за головку зажимаем в тиски, попутно выясняя границу хода ключа.

Снимаем личинку, прикладываем к шаблону, упираясь в тиски...и круглым надфилем начинаем выпиливать рабочую впадину для первого секрета. Первым считаем секрет от тисков. Небольшая хитрость...при снятой личинке он должен быть утопленным...а вот для выпирающего секрета, личинку надо повернуть на 180 градусов.

Пропил надо делать до тех пор, пока секрет не будет выпирать из личинки.
При выпиливании впадины надфилем всё делается на глаз, тут уже опыт. Хотя глубина впадин известна, их всего 4-5 размеров...тут, конечно, желателен шаблон с размерами.

ну, вроде , напилил...все 10 ямок.

Так выглядит шаблон с нарезкой с одной стороны.

Вставляем в копировальный станок, берём заготовку...и нарезаем

готовый ключ

ключ в личинку, личинку в корпус...проверяем. не должно быть никаких подкусов и заеданий, ход ключа ровный и плавный.

Поскольку делается ключ с руки, бывают и подкусы, поэтому нарезку на станке делаем с небольшим припуском, потом надфилем подработаем.
Но тут, вроде всё сошлось...мастерство не пропьёшь..начинается сборка замка.
Установка качельной цапки. Там шарик и пружинка под ней..пуляет хорошо...если не хочешь на карачках лазить по мастерской в поисках шарика...внимательней будь.

электрика, крышка...проверка блокировки руля..при извлечённом ключе блокиратор наружу, стопоря руль.
При повороте ключа в первое положение..цапка убирает стопор.

замок готов...только заделать высверловку и всё..

Всё,ждём клиента.
Вся работа -40 минут.
Стоимость 1000 рублей,плюс 250 за второй ключ.