Как утеплить ВАЗ 2114 чтобы в салоне при движении было тепло

ВАЗ 2114 - шаг вперед или прыжок на месте?

Продав "восьмерку", я подкопил немного деньжат и озадачился выбором авто. При одной мысли о новом авто на душе становилось светло и ничего больше не нужно было. Однако немалый опыт владения предыдущей машиной заставил взять себя в руки и подойти ответственно к поиску "верного друга". Все мои родственники жаловались на отсутствие задних дверей в восьмерке, и это нужно было учесть. Соскреб буквально все что было, еще и занял. Собрал всего 140т.р. Такой бюджет опустил меня на землю и заставил изрядно помотаться в поисках достойного авто. Выбор встал между 2114 и 2110. Десятка за эти деньги была в лучшем случае 2002го, да и в эксплуатации выходит несколько дороже девятки. По этому выбор пал на проверенную Самару в новой обертке.
Внешность
Несомненно, внешне 14ая выглядит заметно симпатичнее "зубил" первого поколения, особенно радует передняя часть со скругленным носом. Отличий от традиционной девятки не много - передняя оптика, капот с крыльями немного удлинились, новые бампера, накладки на дверях - молдинги, спойлер на 5ой двери. Совершенно нет ощущения чужеродности обновленных частей кузова, как это возникает при взгляде на обновленную Нексию.
Техническая часть
Можно сказать коротко - изменений практически нет. Внутри это все та же девятка. Однако добавился катализатор, чтобы подогнать токсичность выхлопа под евро нормы. К счастью, мой автомобиль не был оборудован катализатором, который, из-за не очень удачного расположения (у машин с двигателем 1.5), довольно часто выходит из строя. Владельцы инжекторных девяток не обнаружат ничего нового для себя под капотом "четырки".
Салон
Изменения коснулись и салона. Новая панель выглядит хоть и старомодно, но очень гармонично и уж точно красивее 2110. Слева традиционно расположены гидро-корректор фар и регулятор яркости подсветки приборов, справа, на центральной консоли кнопки обогрева, противотуманных фар и прочее. Габариты и ближний свет теперь включаются сдвоенной кнопкой, что гораздо удобнее девяточного тумблера. Щиток приборов имеет два (у более старых 1) жидкокристаллических дисплея , показывающих пробег, время и температуру за бортом. Очень неудобно расположена кнопка включения аварийной сигнализации - на рулевой колонке сверху, сразу за рулем. Чтобы ее нажать нужно либо протянуть руку сквозь рулевое колесо и искать на ощупь, либо заглянуть за руль тянуться к ней рукой. На Автовазе, видимо, посчитали эту кнопку ненужной и спрятали от глаз подальше (Такими темпами они придут к мнению: "тормоза для трусов").
Карты дверей имеют плавные линии и формы и просто радуют глаз, особенно приятна внутренняя ручка открывания двери.
В дверных карманах появились динамики, может и не самого высокого качества, но они есть! Так же в них вмонтированы кнопки управления передними стекло подъемниками.

Что нужно отметить, салон, а особенно панель приборов, скрипит заметно меньше, нежели на "девятке". Однако заднюю полку багажника оставили старую, чтобы владельцы не расслаблялись. И она предательски гремит на ухабах.
Больше ничего нового мне обнаружить не удалось.
Но все же, обновления кузова носят не только косметический характер. Распределение подъемных сил значительно изменилось. Давайте посмотрим рисунок:

Видно, как сильно у девятки передок стремится оторваться от дорожного полотна на большой скорости.
У ВАЗ 2114 удалось примерно уравнять подъемные силы на передней и задней оси и удержать их в достаточно маленьком диапазоне. Это очень положительно складывается на управляемости при высоких скоростях. Многие подумают, что это заслуга спойлера, но это не так. Главная заслуга таких характеристик - форма капота, скругленный "клюв". Также на рисунке показаны ВАЗ 2110 и ВАЗ21103М. Подъемная сила на заднюю ось достаточно велика, а это значит, что на больших скоростях "десятка будет вилять задом".
Однако, наряду с плюсами, всегда есть и минусы. Все знают легендарные бампера девяток из мягкого пластика, когда можно было заехать иномарке в крыло и нагло заявить:"У меня повреждений нет!". Теперь такой номер не прокатит. Небольшой удар - гарантированная трещина, а если ДТП - разлетится в щепки. Вот так-то. Я бы не рекомендовал "четырку" как первое авто - разоритесь на бамперах :)
Давайте теперь расставим точки на i. Что же четрыка такое? Шаг вперед, или прыжок на месте, попытка привлечь покупателя обновленным дизайном? Многие презрительно отзываются о самарах второго поколения, мол: "Зачем шило на мыло менять, возьми десятку". Однако мы все увидели как будет себя вести авто на скорости - и девятка и десятка в проигрыше. Многие запчасти для 2108-15 заметно дешевле десяточных. Выводы делайте сами. По моим наблюдениям "четырка" претендует на звание народного автомобиля в России.

Метки: ВАЗ2114, обзор