Какие свечи зажигания лучше для Фольксваген Пассат б5 1.8 турбо

Volkswagen Bratislava Plant

Завод в Братиславе стал для меня шестым заводом Volkswagen после немецких Ганновера и Дрездена, польского в Познани, южно-африканского Уйтенхейдж и российской Калуги. На заводе выпускают по сути два автомобиля в трех реинкарнациях: Volkswagen Touareg / Porsche Cayenne / Audi Q7 и Volkswagen Up / Skoda City Go / Seat Mii. По иронии судьбы в одних стенах происходит рождение одних из самых дорогих и самых доступных моделей концерна.
Мы с коллегами из Перми приехали к заводу отдельно от остальной российской группы и пока ждали автобус с остальными,  прикольно посидели на краю кукурузного поля, по виду ничем не отличающегося от какого-нибудь поля под Очером. 
На заводе мы были на небольшой экскурсии. Как обычно нам выдали наушники с коробочкой радиопередатчика и несколькими группами повели по цехам. Любые съемки на заводах всегда запрещены, за группой следят несколько охранников, пресекающие любые попытки даже достать айфон из кармана.  
На заводе функционирует единственный в мире фуникулер для машин - из сборочного цеха на склад или на погрузку автомобили перемещаются на специальных площадках по канатной дороге. 
Немного о самих машинах. Троица премиальных SUV как идея родилась в начале нулевых, когда Porsche получив от ворот поворот со стороны тогдашнего Daimler-Chrysler на предмет совместной разработки быстрого внедорожника, обратила свои взоры на родственный концерн Volkswagen. Выиграли, как показало последующее десятилетие, все - Porsche получила практически безграничный доступ к огромным исследовательским возможностям концерна, к экономически эффективным производственным процессам, а Volkswagen в свою очередь, совершил фантастический имиджевый прорыв. Как пример приведу один, не лежащий на поверхности факт: в 2002 году мы продавали Volkswagen Passat по средней цене 22 000 долларов. Сегодня, через десять лет мы продаем ту же модель (класс) в среднем за 42 000 долларов. Назовете мне еще хоть одного производителя в мире, совершившего подобную эволюцию в сознании потребителя за такой срок? За это надо снять шляпу и перед Cayenne, и перед Phaeton и, даже перед Bugatti Veyron...
Троица Touareg / Cayenne / Q7 выпускаются на одном конвейере. До этого я думал, что, да, возможно один завод, но разные линии, цеха и т.п. - в реальности все оказалось намного проще - машины делают одни и те же люди, одними и теми же руками, одними и теми же инструментами. Для удобства рабочих на пороги окрашенного кузова на уровне глаз даже приклеивают наклейку с названием модели. Где-то на одном форуме парень горячо доказывал, что Porsche не в пример качественнее Volkswagen.. Миф, который, возможно и культивируют сами немцы тем, что готовый кузов Cayenne (с дверями, стеклами, салоном) грузят на железнодорожные платформы и везут в Штутгарт на встречу с собственным сердцем - мотором и трансмиссией (по-английски эту часть кстати называют powertrain). Там, в Германии с Кайенном происходит по сути то же самой, что с Туарегом в Калуге - так называемая свадьба, соединение собранного powertrain с собранным кузовом. Так что вот, о Cayenne можно сказать Made in Germany с  тем же правом, как и для Touareg Made in Russia... Во время прогулки по цехам, мой коллега из Челябинска все время повторял "... сто пятьдесят евро, сто пятьдесят евро, сто пятьдесят евро..." - то есть он шел и представлял, что каждая из этих сотен машин стоит целое состояние! Действительно поражает и сама красота идеи этих машин в техническом плане, и масштабы их производства - в среднем каждые 2,5 минуты из цеха выходит очередной новый автомобиль. Вот это бизнес! Кстати, вы еще помните такую машину Mitsubishi Pajero?  А ведь совсем недавно это был автомобиль с большой буквы, икона, мечта миллионов. До сих пор помню, с каким восторгом я смотрел на нее еще 10-12 лет назад, а пермские "авторитетные предприниматели" выбирали Pajero в качестве машины сопровождения к своим 140-м... Она казалась идеальной концепцией - быстрая, вместительная, проходимая и солидная. Потом вышел Mercedes-Benz M-Kalasse, потом BMW X5, котрые сдвинули приоритеты и вообще представления о полноразмерных внедорожниках, но окончательно деклассировал представителей утилитарного течения именно Touareg. Именно он продемонстрировал, что можно одновременно иметь и лучшую проходимость при несущем кузове, и, при этом несравненно лучшие ходовые качества на твердых покрытиях. Pajero какое-то время цеплялся за "настоящесть" и пуризм, но, затем практически ушел в небытие... Насколько я знаю, продажи в нашем городе исчисляются единицами. Я кстати не так давно катался на нем, впервые в жизни - тоска и уныние, это, знаете, похоже на то, как когда встречаешь одноклассницу через 15 лет.
Близняшки Up / City Go / Mii согласно легенде родились на борту самолета, везущего двух первых лиц концерна Винтеркорна и Хакенберга из Детройта в Берлин (они кстати летают на корпоративном A330). Компактные, экономичные, практичные, доступные и симпатичные. Ни на секунду не сомневаюсь, что через пару-тройку лет они заполонят дороги Европы. Самое главное достижение это то, что несмотря на эконом-концепцию, машины не производят впечатление дешевых и убогих. Наоборот, они подчеркнуто современные и модные - трансформация салона позволяет разместить внутри, допустим сноу-борд, в базовую комплектацию входит адаптер для iPod. Существует программа развития полностью автоматических прокатных станций в крупных городах Европы, когда машину можно будет взять прямо на улице, оплатив стоимость аренды через стоящий тут же терминал. К сожалению, в России мы их вряд ли увидим - с одной стороны наша среда безжалостна к таким малюткам, как в плане долговечности, так и в плане безопасности, с другой - ради перспективы продажи пары-тройки тысяч машин, завод и импортер вряд ди будут заморачиваться сертификацией, раскруткой, обучением персонала дилерской сети и тому подобными вещами, отвлекаясь при этом от миллионного европейского рынка. Ну что же, будем видеться там. Они классные!
P.S. я не верю в Ё-мобиль. В силу перечисленных выше причин, в России никогда не будут покупать маленькие, умненькие машины, наподобие Up или Smart.