Какое масло рекомендуется заливать в 2л двигатель Киа Спортейдж 4

Новые KIA - долгожданный тест-драйв Mohave и Sportage!

4x4_lifebarsenkov
Всем доброго времени суток. на днях мне удалось протестировать два давно интересновавших меня автомобиля. Kia Sportage и Kia Mohave.


Начну с Mohave.

Этот автомобиль меня удивил ещё в момент своего выхода. Компания Kia замахнулась на недоступный ранее сегмент - больших рамных внедорожников. Причём, замахнулась, не привычно демпингуя, а выставив цену на уровне, например, Toyota Land Cruiser Prado. Базовая версия за 1 459 000 рублей совершенно не пользуется спросом - прожорливый бензиновый двигатель в сочетании с тканевым салоном не интересны никому. Остаётся выбирать между богатой дизельной комплектацией за 1 779 000 руб и роскошной (оснащённой DVD и вентиляцией сидений) - за 1 949 000 руб. Именно такой автомобиль я и тестировал.

Внешне я оцениваю его на 4-. Крупные формы, отсутствие ярких деталей, порой нелогичный линии. Но в целом автомобиль не вызывает негативных эмоций, его образ пропорционален. Салон неплохо собран, но простоват и по дизайну, и по качеству материалов, и по интерфейсу навигатора. Посадка эргономична, места (кто бы смоневался) хватает по всем направлениям, а все ручки-кнопочки под рукой. В общем, в салоне двумя миллионами не очень-то пахнет.

Пахнет ими на ходу. Не могу сказать, что этот автомобиль меня покорил, но онвызвал глубокое уважение своими ездовыми повадками. Во-первых, мотор. Он эластичен и очень динамичен. Создалось впечатление, что KIA резвее, чем BMW X5 3.0d! По крайней мере, ускоряется со скорости 120-140 км/ч не менее охотно, совершенно не сбавляя темп. По ощущениям, на BMW намного умнее автомат, но двигатель заметно уступает. Затем, рулевое управление. С поправкой на конструкцию автомобиля, его вес и высоту, оно отрабатывает на "отлично". Автомобиль достаточно понятен и позволяет как наслаждаться уверенными перестроениями на прямой дороге, так и получать удовольствие (да-да!) от прохождения поворотов. Тормоза не вызывают вопросов, за что им спасибо - большего не требуется. При всём этом, расход солярки во время поездки был около 15 литров на 100 км. Мне кажется, достойный результат. Остаётся вопрос к надёжности (например, у тестового а/м недавно при пробеге 6000 км заменили турбокомпрессор), но если она окажется на уровне, то я смело порекомендую этот автомобиль, причём как для города (какие же в Москве отвратительные дороги...), так и для пересечённой местности. А представительству я бы рекомендовал снизить цены и предложить более доступную дизельную версию миллиона за полтора.


А теперь, про Sportage.

В плане дизайна - прорыв. Ярккие, смелые, и, главное, законченные линии понравились с первого взгляда. Не разочаровал и интерьер.

Все (почти все) недостатки Mohave устранены. Снова (как и в экстерьере) яркий дизайн, наконец-то приятная графика электроники, удачная эргономика, красивый и "ухватиствый" руль...

Где-то должен быть подвох. В цене? Да нет, тут автомобиль привычно располагается между конкурентами. Хотя, конечно, стоит он дороговато: оптимальный на первый взгляд полноприводный бензин с автоматом стоит от 1 019 000 руб, а дизель - от 1 159 000 руб.

Подвох открылся на ходу. 2.0d не едет! Причём, решительно не едет. Более-менее понравились два аспекта: тормоза (достаточные) и шасси (неплохо держит автомобиль в повороте). Но силовой агрегат просто никакой. При нажатии педали "в пол" на 120 ничего не происходит! При том, что автомат 6-ступенчатый, он не переходит ни на одну передачу вниз, и автомобиль продолжает ускоряться в вялом темпе.

А руль? Он очень лёгкий и неинформативный. я долго искал кнопочку "city", чтобы отключить "городские" настройки усилителя, но её в машине нет. Да, печально. Ведь он выглядит таким болевым, что, казалось бы, должен утереть нос драйверским конкурентам... Вывод следующий. Внешность и салон - супер, но искать в KIA Sportage удовольствие от вождения не стоит.

Поэтому, если машина понравилась, смело берите 2.0 бензин с передним приводом за 999 000 или с полным за 1 059 000. Комплектация достаточная, а переплачивать за кучу опций, чтобы автомобиль догнал Honda CR-V или С-Crosser смысла никакого нет - вы их автоматически потеряете при перепродаже. А ещё лучше, присмотритесь к Toyota Rav 4 fl.

Он теперь симпатичный и намного более доступный, чем раньше. Выгодное вложение за 1 036 000 руб с современным мотором и вариатором.