Замена лампы заднего хода Фольксваген Поло хэтчбек -седан

VW Polo 1.4

Как вы знаете, я стал частью жюри фото-конкурса АМАРОК и, пользуясь служебным положением, имею доступ к гаражу особого назначения ко всему модельному ряду автомобилей Фольксваген. Машины я люблю, и поэтому решил сделать тест-драйв всего, что мне попадётся под руку. Сделал для этого тег тест-драйв, в котором уже был Cadillac CTS coupe.
Я начну с самого маленького автомобиля марки - Поло с объёмом 1.4 литра и механической КП.
02.

Машинка небольшая. Но очень приятная в очертаниях.
03.

Но с лица напоминает хищника.
04.

С агрессивными намерениями. Хотя это только видимость. Мимикрия.
05.

В салоне - привычный фольксваген. Все понятно.
06.

Для меня было новым - подлокотник справа. С одной стороны удобно - можно напихать всякого.
PS: Эта фольксвагеновская флешка была постирана в стиральной машине уже после написания поста и не сломалась )
07.

Рука не устаёт, хотя нет привычки держать руку на рычаге. Но может в пробках пригодится. Неудобство одно: стояночный тормоз оказывается недосягаем привычным движением. Ну при полицейском развороте, например.
08.

Очень функционалная дырка - в ней можно возить докумены и CD, рядом стаканчик для курильщиков и прикуриватель.
09.

Система музыкальная двойственное впечатление произвела.
10.

Классная идея со шкалой настройки как в старом приёмнике - нравится! Есть и традиционная подборка любимых станций.
11.

Удобная настройка эквалайзера. Но разобраться в настройках самой системы очень сложно. Даже найти эквалайзер - потребуется время. Меню запутанное.
12.

При переключении на задний ход монитор включает визуальный парктроник и (что прекрасно придумано!) приглушает звук из динамиков, чтобы было слышно сингалы парктроника.
13.

В управлении конкретно эта машина показалась мне и удобной и не очень. Дело в педалях. В ботинках я их почти не чувствовал - и поэтому вел себя как чайник на светофорах, заставляя нервничать других водителей. Да и расположены педали сцепления и тормоза слишком близко друг к другу, ногам было неудобно. В мягкой обуви проблем меньше, но всё равно, педали воздушные. Наверное в варианте с коробкой автоматом такой проблемы нет. Но тормоза зато на пятёрку.
14.

Спидометр и иже с ними. Вполне информативен, очень наглядная шкала заполнения бака. Но в компьютере нет функции посмотреть сколько литров, а есть только запас хода. Но это мелочь.
15.

Приятные зеркала заднего вида, в них есть лампочка поворота для водителя. Нравится )
16.

А вот пассажирам на заднем сидении неудобно. Места маловато.
17.

На ручках масса информации, вряд ли её кто-то читает. Всё традиционно. Но есть кнопка управления компом - можно переключать режимы (расход топлива, километраж, время в пути и так далее).
18.

В ящике для перчаток (не могу я это называть бардачок!) выход USB, место для очков.
19.

Ручка открытия капота сделана так, что его нельзя открыть при закрытой двери. Логично.
20.

Ручка открывания багажной двери объединена с логотипом. Забавно ) Багажник запирается каждый раз при закрытии двери. Так что не надо думать закрыл багажник или нет.
21.

А вот сам багажник маловат. Влезет только два кофра треккера, а свет и другое оборудование придётся кидать в салон.
22.

23.

В целом приятная машинка. Отлично управляется, лёгкая, но устойчивая на поворотах. Хорошо идет на 3-4 скорости. Единственное - расход мне показался великоват: в городском цикле около 8 литров. Неплохой вариант для студентов и как первый автомобиль.
Другие тест-драйвы Фольксваген.
VW POLO
VW GOLF
VW PASSAT/VARIANT
VW SCIROCCO
VW PASSAT CC
VW JETTA
Кстати, я весной ездил на завод в Калуге. ТУТ можно посмотреть, как собирают в том числе и ПОЛО.