Какую лебедку поставить на УАЗ 469 на стандартный бампер
4Runner. Установил лебедку ComeUp DV-9i в штатный бампер (Пробег 236000 км, сумма 4616 + 31500 руб) | Автор темы: Bilal
Долго я решался на установку лебедки, а точнее всё незачем было делать - вот и тянул с этим делом, а лебёдка тем временем мешалась на балконе уже с год...В общем, случилось, что понадобилось лебёдку - единственная машина, что должна была нести её на себе...
Так что решено было ставить самим - заказать не успевали, да и сомнения были на тему того, как поставят.
Кому пригодится:
Габариты ComeUp DV-9i
Ширина - 60 см.
Высота - 16.5 см.
Глубина - 15 см.
Ширина области с тормозом - 18 см, со стороны редуктора - 19 см, ширина барабана 29 см.
И так, что было необходимо для установки лебёдки в штатный бампер 4Runner:
1. Швеллер 6.5 (У или П - без разницы, у меня стоит У), длина куска около 80 см.
2. Болты
2.1. Болты с квадратной головкой M12, длина 3.5 см, мелкая резьба - есть в автомагазинах - 4 шт.
2.3. Обычные закалёные болты M12 на 11 см, с длиной без резьбы около 8 см - 4 шт.
3. Гайки на 12 - 8 штук.
4. Шайбы упорные плоские с большой юбкой - 12 шт.
5. Шайбы гроверы - 8 шт.
6. Хорошее сверло на 12, дрель.
7. Болгарка.
8. Провода силовые на 50 мм сечения - 4,5 метра.
9. Размыкатель массы на рабочий ток 300А.
10. Термоусадка большая (на 30 мм по периметру).
11. Наконечники на 35мм2 (8 шт).
12. Гофротруба электрическая - 4 метра.
13. Изолента хб.
14. Карандаш простой или маркер.
15. Флюс ЛТИ-120
16. Припой (много)
17. Горелка газовая
18. Тиски
19. Кувалда
20. Клеммы медные или свинцовые с болтами М6.
И так, начинаем.
Снимаем бампер.
Для этого откручиваем болты от юбки бампера и откручиваем 4 гайки справа и слева и снимаем полностью - не забываем вытащить провода от поворотников.
Теперь прикидываем площадку под лебедку.
Я покупал универсальную площадку для УАЗ-а. В принципе, хорошо подошла.
Смотри, что у нас есть...
Идея была в том, чтобы площадку закрепить по нижней части рамы, чтобы она не мешала бамперу - так и вышло в итоге.
Расстояние между рамой - 69 см.
Размер "трубы" рамы 5 х 8 см (но есть неровности и выступы).
Швеллер - основа для площадки.
Нашли старое крепление фаркопа и от него взяли швеллер. На 6.5 подошёл идеально - плотно и не болтается.
Важно, чтобы длины швеллера хватало чтобы торчал на 20 см вперёд и хватало его до второй дырки сбоку (она уже есть в раме).
Если будете забивать - примерять, не забудьте в нём сразу сделать дырку - чтобы потом вытаскивать. Я выбивал за основание фаркопа.
Вот так вот будет закреплён швеллер в раме - оба болта прижимают швеллер к стенке "трубы". Нельзя насквозь, т.к. швеллер будет болтаться.
Тут и пригодятся квадратные болты - когда сделаете заднее отверстие в швеллере, туда вставляем болт и аккуратно задвигает швеллер, чтобы болт не выпал (его длины хватает так, что выпасть ему сложно).
Потом сверлим вторую дырку на таком же уровне - головка болта должна упираться в опору швеллера, тогда проблем никаких с установкой.
Ставим оба болта, большие шайбы, с гроверами и заинчиваем сильно - он должен прижаться к стенке. Немного помогает кувалдой.
Когда прижмём швеллер к стенке, то можно сверлить вертикальное отверстие (иначе оно будет чуть в сторону). Нужно пройти перпендикулярно трубу рамы, швеллер насквозь. В идеале, к этому времени уже надо срезать немного площадку и пройти её тоже (зажать домкратом снизу).
Я сделал чуть позже - тоже возможно.
Вот так должны пройти (вид сверху).
Т.к. швеллер чуть меньше - чтобы трубу рамы не гнуло, нужно подложить большие шайбы или полоску стали. Я пока поставил шайбы.
Так как площадка ставится к раме и швеллеру, то получается, что её будет сильно тянуть вверх спереди к швеллеру. Чтобы этого не было (перекоса), я поставил пару коротких уголков. В дальнейшем заварю швеллер и пусть так будет.
Самое сложное - провода.
Тут особо по сантиметрам не скажу. Но провода пришлось поменять все. У меня термоусадка есть разных цветов - старался, чтобы совпадала с заводской.
Берём наконечник, обрабатываем флюсом.
Далее нагреваем горелкой (в тисках) и заполняем на 50% оловом.
На проводе очищаем сколько надо, надеваем термоусадку.
Обрабатываем флюсом.
Провод быстро вставляем в наконечник и остужаем. Через секунд 5-7 лучше опустить в воду - тогда термоусадка не сядет где не надо.
Со второй стороны не забываем надеть гофру.
На фото ещё видно, как из уголка сделана стойка. В этом месте блок позволяет подключать пульт просунув руку между решёткой и радиатором - ненапряжно, и не так низко, как на лебеде. Сам блок прячется за бампером.
Наконечники пришлось подточить - слишком большие для контактной группы.
Забыл сказать, как снимать крышку. Надо ослабить болты снизу блока, потом снять правую или левую сторону. В моём случае удобнее было снять левую сторону.
Итог всей работы.
Установка и тест лебедки 4х4 (12000)
ЧЕРТЕЖИ СИЛОВОГО БАМПЕРА С КЕНГУРИНОМ НА УАЗ | Автор темы: Российское
ЧЕРТЕЖИ СИЛОВОГО БАМПЕРА С КЕНГУРИНОМ НА УАЗ Чертежи силового бампера на УАЗ пригодятся каждому владельцу, имеющему умелые руки и навыки сварочных работ. Самостоятельное изготовление конструкции позволит сэкономить бюджет, сохранить кузов автомобиля при эксплуатации по бездорожью. Основным назначением этого узла, помимо защиты кузова, является обеспечение надежной фиксации лебедки.
КОНСТРУКЦИЯ БАМПЕРА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ УАЗ
Большинство самодельных конструкций копируют силовой обвес, монтирующийся производителем на УАЗ Хантер последней версии OJ 02.201NN (рис. 1). Однако в изделии, собираемом в заводских условиях, слишком много элементов из разных материалов. Поэтому владельцы внедорожников чаще используют верхнюю часть бампера (кенгурин для размещения дополнительных фар), сваренную из труб, опирают ее на нижнее основание из 4 мм стали.
Чертеж бампера в виде развертки представлен на рис. 2, размеры универсальны для большинства моделей производителя УАЗ. При выборе данной развертки вся деталь получается из листа металла одинаковой толщины. Поэтому на практике многие домашние мастера собирают бампер из частей:
5 мм верхняя стенка;
3 мм нижняя стенка;
4 мм боковые элементы;
6 мм траверса в качестве стола для лебедки.
Силовые защитные конструкции на УАЗ своими руками обеспечивают надежное опирание талевой системы. Для увеличения ремонтопригодности лебедки в передней части бампера необходимо сделать выпил. В противном случае для ее ремонта потребуется полное снятие конструкции.
Для увеличения прочности конструкции изнутри бампера ввариваются ребра жесткости с рекомендуемым шагом 20-40 мм. Схема крепления бампера на УАЗ представлена, для обеспечения надежной фиксации элемента кузова используются болты М 10 (рамные).
ОСОБЕННОСТИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ БАМПЕРА СВОИМИ РУКАМИ
Чертеж, приведенный выше, служит для образца, может видоизменяться в соответствии с конкретными эксплуатационными особенностями (размеры лебедки, конфигурация кенгурина, модель УАЗа). Общими принципами при изготовлении силовой конструкции для внедорожника являются:
крой; в домашних условиях УШМ (болгарка), при покупке металла на строительном рынке лучше воспользоваться гильотиной;
гибка: в отсутствие гибочного станка рациональнее сделать надрезы с обратной стороны изгиба (толщина диска при этом равна толщине листового металла, глубина надреза 2/3 — ½ толщины заготовки), при необходимости радиусного закругления создается несколько надрезов на равном удалении от линии сгиба;
установка: рекомендуется периодически примерять изготавливаемый обвес к посадочным местам на корпусе автомобиля, центральная часть изделия должна быть прижата к корпусу УАЗ 469;
«кенгурятник» — монтируется по месту, изготавливается из труб.
Самодельный силовой бампер на УАЗ будет иметь презентабельный вид лишь при тщательной обработке сварных швов с последующей шпаклевкой, окрашиванием распылителем, краскопультом либо порошковым способом (при наличии индукционной печи).
Чертеж силового бампера, приведенный выше, имеет после загиба. Для защиты картера используется нижняя конструкция из трубчатых дуг. Верхняя часть конструируется по усмотрению владельца. Образцом может стать силовой бампер УАЗ Патриот с одной дугой, усиленной в центральной части парой элементов из листовой стали.
При изготовлении верхней трубчатой конструкции необходимо учесть расположение осветительных приборов ТС, чтобы не перекрыть световой поток. Клыки регулируются после монтажа лебедки, обеспечивая схождение троса по трубе. На практике для этой регулировки достаточно запаса 2-3 см в зависимости от модели внедорожника.
На многих иностранных авто кенгурины изготавливаются съемными, при самостоятельном изготовлении силового обвеса рекомендуется отдавать предпочтению неразъемным соединениям для повышения прочности, жесткости, ресурса конструкции.
Главная — Тюнинг
Автор статьи: Николай Захаров
