Ручная лебедка для лодочного прицепа самодельная

Глобальный ремонт прицепа. | Автор темы: Aibrean

Достался нам вместе с катером прицеп, точнее его остатки. Прицеп "родной" для нашего катера, т.е. все заточенно под перевозку именно этого катера, ложементы, упоры, прочность рамы, тормоза, все изгибы и прочие мелочи.
Чем прицеп хорош,так это продуманностью. Даже в очень сложной ситуации, катер остается защищен.

Ось выполнена в виде перевернутой буквы "П", таким образом снижается погрузочная высота, а клиренс остается на приемлимом уровне. Углубление в раме и кормовые ворота не оставляют шансов повредить винто-рулевой комплекс при загрузке/сходе ходом. Вот как сидит катер на прицепе, ложементы прицепа идут строго по стрингерам корпуса катера.

Что я подразумеваю под остатками:
Гидравлическая тормозная система заполнена водой, амортизатор колебаний тормозной системы сломан.
Две тормозных трубки перебиты.
Электрика не работает.
Носовой упор с лебедкой вырваны.
Трос лебедки, точнее его остаток весь в узлах.
Рессоры стоят, первое не родные, а выпиленные из чего то непотребного, второе уже лопнули в местах выпилов под стремянки, и третье - левая и правая рессоры разные как по длине, так и по толщине листов.
Рама местами гнилая из-за того что просто окрашена снаружи, внутри защиты нет.
На раме в некоторых местах имелись трещины.
И самое печальное, наклейка с VIN безвозвратно потеряна, т.е. встать на учет не реально!!!
Варианта действий было два:
1 - купить отечественный прицеп.
2 - изготовить новую раму для прицепа по размерам старой, а все остальное перекинуть на нее со старого прицепа. т.е. получить новый прицеп "отечественного" изготовления с документами, но изготовленный по инд.пошиву )))
При сопостовимости затрат в первом и втором варианте решили идти по второму варианту.
ВНИМАНИЕ спойлер: Большое спасибо компании АнВиР, и лично Анатолию, за проделанную работу!!!
Сказано - сделано. На улице март месяц, снимаем катер с прицепа, оставляя катер на подпорках. Попутно заказываем новые оригинальные рессоры и детали тормозной системы из США. Огромная благодарность за доставку деталей морем компании amparts.ru.

Сам же прицеп перегоняем в ремзону, для расчленения, в ходе которого выясняется, что стеклопластиковым крыльям настал пипец. Точнее им предхоз здорово помог скапустится. ((( Решил их забрать и поробовать отремонтировать своими силами. Описывать детально ремонт не вижу смысла, так что будут в основном фото. В кратце так: шкурим шкурим шкурим, заклееваем эпоксидкой с стекломатом, шкурим шкурим шкурим, ровняем эпоксидка + TiO2, шкурим шкурим шкурим, отдаем в покраску и вуаля новые крылья.

Когда привез готовые крылья, новая оцинкованная рама уже была готова.

Далее процесс сборки и вуаля, у нас новый прицеп маркии ToughLander. )))

Навесив на место запаску мы без вопросов встали на учет в ГИБДД.
P.S.: На оригинальном прицепе амортизаторы не были предусмотрены, теперь у нас они есть. В АнВиР установили газовые Kayaba от ВАЗ-2121.