Установка подогрева сидений на ваз lada

Замена кресел в автомобиле ВАЗ 2121 "Нива" | Автор темы: Fanaka

По мотивам предыдущего поста с фоточками рассказываю, как мы меняли кресла в Марусе.
Процесс оказался растянутым больше чем на год по разным причинам. Сначала купили 2 отличных кресла от Saab 9000. Всем хороши, на классику становятся почти в родные крепления, но вот "Нива" ни хрена не классика, а 2121 имеет свою специфику - наличие только передних точек крепления (хотя я лично не понимаю, почему при ширине на 7 см больше салон "Нивы" получился ýже). И да, ширина между салазками 2121 - ~ 45 см, между салазками Сааба ~ 53 см. Кроме того, саабовское сиденье на порядок широкожопее штатного - тупо не помещается между тоннелем и порогом.
По этой причине была высчитана высота, на которую его нужно поднять, чтобы поместилось. Она оказалась равна 8 см, что просто прекрасно в связи с наличием в "Петровиче" стальной трубы 80х80х4 мм*2,9 м (8 см труба хороша еще тем, что внутрь беспрепятственно пролезает рука с ключом). Труба была распилена на 5 равных кусков (как раз по длине салазок с небольшим запасом) - по 2 на кресло и один запасной (пригодился на второе кресло для постановки дальше от порога), затем болгаркой доведена до состояния "по месту":

Скосы сделаны для удобства монтажа и места под ноги задних пассажиров. Выполнены вырезы для тоннеля (изгиб) и поперечного силового элемента (видно на нижней детали):

Хорошо обладать весьма средним ростом - подъем сидений не привел к утыканию башкой в потолок.
В нижней части трубы спереди сверлятся отверстия под штатные крепления, сзади - выбирается место крепления к кузову (через проставку, высоту не помню, набрана из нарезанных кусочков трубы 40*20). В верхней части сверлятся дыры под крепления самого кресла.
Но саабовские кресла оказались не только широкожопыми, но и вообще буржуйскими - водительское с доп. регулировками по бокам. При штатной постановке оного у машины не закрывалась бы дверь :о) Поэтому на вод. место поставили штурманское кресло - ручка наклона спинки оказалась справа, что значительно удобнее.
Водит. кресло планировали поставить зеркально, но осознали, что машина станет сугубо двухместной, и забили до поры - родное штурманское было в более приличном состоянии. Кстати, если кому нужно хорошее кресло - обращайтесь :о)
Решено было искать складное. В результате активного мониторинга "авиты" за 1200 рэ было найдено складное кресло от Ниссана Террано, примечательное, кроме того, "нивской" шириной салазок. Однако, как выяснилось при ближайшем рассмотрении, это только полдела. Я не знаю, какой формы пол у сего чуда японского автопрома, но все 4 точки крепления оказались в разных плоскостях о_О ,да еще салазки на разной высоте. Посему "лапки" были спилены нахрен, высверлены стопорные заклепки - на их место ставятся болты крепления, чьи головки выполняют ту же роль.
Решено было не изобретать велосипед, а поставить кресла на имеющиеся заготовки из трубы (для водительского получилось бы высоковато, но для штурманского нормально). Левую (нижнюю) рельсу добирали до правой обрезками стальной полосы 4мм и той же трубы 40*20:

Под салазки сделаны проставки из трубы 20*20, чтобы они спокойно перемещались.
В остальном крепление аналогично креплению предыдущего кресла. Бонус штурманского - помимо складывания вперед одним нажатием кнопки оно еще раскладывается назад, образуя с задним диваном вполне себе спальное место.