Установка 16 клапанного двигателя на ВАЗ 2101
Установка 16-ти клапанного двигателя от выз 2112 на ваз 2106) Вопрос внутри) | Автор темы: Антонина
Слышал не давно что на ваз 2106 можно установить 16-ти клапанный двигатель от ваз 2112) Как думаете во сколько все это обойдется? и может кто уже так делал может советом кто поможет) или отзыв расскажет) скоро доделываю кузов на свое 6-ке и тут услышал что от 12-шки можнодвигло воткнуть и коробку) так то поидее она в разы должна быть резвее) двигло лучше да и вес у ваз 2112 больше чем у ваз 2106) Заранее спасибо за ответ)
Яна Движок ставится, коробка - нет.
Григорий Я может не слишком умный, но ведь движок от десятки Денис конструктивно не вгонишь в кузов шохи. Если только не психануть...
Юлия Можно узнать цель? Вы готовы вкладывать в шоху большие деньги вместо того, чтобы приобрести авто представительнее классом?
Ольга 2112 переднеприводный, а 2106 заднеприводный, с коробкой точно не получится,
если только переднюю подвеску целиком не заменить, а без коробки двигатель
вряд ли к шестерочной коробке подойдет, у них крепления в разных местах
Леонид Проще взять двенаху и переварить кузов от шохи...
Руслан Геморроя будет ровно столько, что можно продать эту "шоху", доложить денег на стоимость геморроя и купить "двенаху".
несложная установка 16 V в классику своими руками .первый запуск классики 16в
16 (Установка, тюнинг и все что связано с 16V) | Автор темы: Ehrenfried
16
Ни для кого давно не секрет, что все рекорды мощности двигателя ВАЗ достигнуты на двигателях с 16ти клапанными головками блока цилиндров. И не важно, атмосферный или турбированный двигатель - плюсов от установки 16ти клапанной головки гораздо больше, чем минусов. Двигатели с этой головкой блока могут получить гораздо большее наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, что, само собой, ведет к увеличению мощности. Возьмем и сравним два двигателя ВАЗ с одинаковым объемом, но с разными головками блока. Двигатель ВАЗ объем 1500 кубическим сантиметров оснащенный 8ми клапанной головкой блока цилиндров выдает 77 лошадиных сил, а двигатель ВАЗ с таким же объемом, но оснащенный 16ти клапанной головкой блока выдает уже порядка 90 л.с.двигатель ваз 16 клапанный
Преимущества 16ти клапанного двигателя на этом не заканчиваются. За счет измененной формы камеры сгорания 16ти клапанный двигатель имеет более высокую детонационную стойкость, этот параметр очень важен в наше время, т.к. топливо которое мы используем ежедневно оставляет желать лучшего. Еще одно немаловажное преимущество - это организация охлаждения двигателя. У 16ти клапанных двигателей система охлаждения работает гораздо лучше, а это - надежность самого двигателя. Помимо этих важных отличий есть и компоновочное отличие. У 16ти клапанного двигателя, в отличие от 8ми клапанного, разнесены впускной и выпускной тракты по разные стороны головки. Это облегчает установку геометрически правильных впускных и выпускных коллекторов тюнинг.
В качестве «донора» чаще всего выбирают ВАЗ Priora, ведь это самый современный Жигулевский мотор с 16-ю клапанами. Конечно, покупать новый такой двигатель накладно, но можно при хорошей удаче приобрести б/у двигатель с разборок. Даже с полным капремонтом при такой сделке можно будет существенно сэкономить. Впрочем, разбирать двигатель все равно придется.
Для установки нового 16 клапанного двигателя на Классику понадобится венец, стартер, подшипник первичного вала,
все эти запчасти должны быть с ВАЗ 2101. Еще понадобится педаль газа с тросиком от инжекторного двигателя ВАЗ 2107. Ну и наконец, нужны еще будут подушки, они могут быть классическими или с Нивы.
Перед установкой двигателя его нужно разобрать и извлечь коленчатый вал. Далее с коленвалом нужно идти к токарю, чтобы тот выточил отверстие под новый подшипник. Проточить нужно ровно на такую величину, на которую выступает родная бобышка, на которой ставится по центру маховик. После этого можно будет запрессовать подшипник и полностью собрать двигатель.
На следующем этапе нужно немного замять моторный щит, чтобы не было проблем при установке термостата.
Далее нужно будет снять с 2112 маховика венец и поставить вместо него венец от 2101. Чтобы в дальнейшем не возникало никаких трудностей, венец нужно надевать на 9 мм дальше от блока мотора. На маховик нужно поставить классическое сцепление, причем ставится оно как родное, без каких либо переходников.
После этого двигатель можно будет устанавливать на автомобиль. КПП должна прикручиваться на 3 болта, так как верхнее левое отверстие не сходится. Но это не проблема, даже на 3 ботах КПП будет держаться отлично.
Ну и наконец, нужно будет установить стартер, его установке будет мешать металлическая труба помпы, которую нужно будет подрезать.
Помимо всего двигателя со всем навесным понадобится еще блок управления и бензобак с топливным насосом в нем. Чтобы правильно отрегулировать и подключить инжекторный двигатель, нужно обращаться к электронщику. Даже если все датчики и другие компоненты подключены верно, наверняка придется перепрошивать блок управления. Впрочем, опытный мастер делает эту всю работу всего за полдня.
16 (Prokopios) Двигатель ВАЗ 2112
1 – поддон картера
2 – передний сальник коленчатого вала
3 – коленчатый вал
4 – зубчатый шкив коленчатого вала
5 – масляный насос
6 – шкив привода генератора
7 – зубчатый ремень
8 – передняя крышка привода механизма газораспределения
9 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
10 – натяжной ролик
11 – зубчатый шкив распределительного вала
12 – задняя крышка привода механизма газораспределения
13 – сальник распределительного вала
14 – выпускной распределительный вал
15 – гидротолкатель
16 – пружина клапана
17 – направляющая втулка клапана
18 – выпускной клапан
19 – ресивер
20 – крышка подшипников распределительного вала
21 – направляющая труба
22 – крышка головки блока цилиндров
23 – пластиковая крышка
24 – свеча зажигания
25 – впускной распределительный вал
26 – впускной клапан
27 – головка блока цилиндров
28 – соединительная муфта
29 – топливная рампа
30 – шланг вентиляции картера
31 – форсунка
32 – впускной коллектор
33 – маховик
34 – держатель заднего сальника коленчатого вала
35 – задний сальник коленчатого вала
36 – блок цилиндров
37 – масляный щуп
38 – поршень
39 – шатун
40 – крышка шатуна
41 – крышка коренного подшипника коленчатого вала
16 (Prokopios) Поперечный разрез двигателя ВАЗ 2112
1 – пробка сливного отверстия поддона картера
2 – поддон картера
3 – масляный фильтр
4 – насос охлаждающей жидкости
5 – выпускной коллектор
6 – выпускной клапан
7 – пружина клапана
8 – выпускной распределительный вал
9 – ресивер
10 – крышка головки блока цилиндров
11 – впускной распределительный вал
12 – гидротолкатель
13 – топливная рампа
14 – форсунка
15 – впускной коллектор
16 – направляющая втулка клапана
17 – впускной клапан
18 – головка блока цилиндров
19 – поршень
20 – компрессионные кольца
21 – маслосъемное кольцо
22 – поршневой палец
23 – шатун
24 – блок цилиндров
25 – крышка шатуна
26 – коленчатый вал
27 – приемник масляного насоса
Анатолий (Neida) Помогите кто может. В городе никто неможет проточить отверстие под подшипник в колене. Я из твери
Анатолий (Neida) Мотор 2112 переделан для класики. Гбц тюнинг сж под турбо! 9.5 низ свежий ниво поршень с лужей. Комплект патрубков. Маховик под класику. Коса класика. За 25 тр. Комплект
Владислав (Dita) 16 valve "классика ваза", а подскажите какой фирмы брать подшипник первичного вала или подскажите номер. Спасибо!
Артём (Durant) Подскажите пожалуйста при проточке под подшипник, в центре надо отверстие углублять(где диаметр 15 мм) под первичный вал????
Антон (Mosi) Можно ли на ваз 2101 поставить 16 к. Голову?
