Установка подогревателя двигателя 220в на ВАЗ 2112 16 клапанов

Установка обогревателя на 16 клапанный двигатель ( приора) !

Вопросы-ответы | Автор темы: Marquez

Пишем, если что-то интересует)

Dima (Sharron) 2-х литровый 16v (2.0)

Самый интересный "вазовский" мотор - двухлитровый 16-клапанный ВАЗ-21203 с распределенным впрыском, мощностью 85 кВт/115 л.с. Такого в серийной продукции завода еще не было. Двигатель предназначен для автомобилей как классической, так и переднеприводной компоновки. Начало выпуска - тот же 1998 год.

История двухлитрового шестнадцатиклапанного двигателя ВАЗ-21203 довольно длинная. Несколько лет назад велись работы над двигателем такого рабочего объема. До производства тот мотор не дошел, но наработки остались. И когда появился двигатель ВАЗ-2112, решили его головкой "накрыть" тот экспериментальный блок. Эксперимент оказался весьма удачным. Головку, правда, пришлось доработать - увеличить проходные сечения клапанов, но главное - мотор сразу получился вполне работоспособный. Сейчас двигатель ВАЗ-21203 доводят, а выпускать его планируют силами ОПП. Самая интересная особенность этого мотора - универсальность. Его можно установить как под капот переднеприводного автомобиля, так и на ВАЗы классической и полноприводной компоновки. Есть, правда, на пути "двести третьего" одно серьезное препятствие - ресурс трансмиссии вазовских машин, когда-то рассчитанный на куда более слабые двигатели. Но эта проблема не из разряда неразрешимых.

Технические характеристики двигателя ВАЗ-21203

Рабочий объем, см*3.............................................................. 1977
Межцилиндровое расстояние, мм.......................................... 89
Диаметр цилиндра, мм...........................................................82
Ход поршня, мм...................................................................... 94
Длина шатуна, мм.................................................................. 146
Степень сжатия...................................................................... 10.6
Мощность, кВт/л, с. (при об/мин).......................................... 85/115.6 (5400)
Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин)................................ 180 (3200)
Количество клапанов на цилиндр................................................. 4
Система питания......................................... распределенный впрыск
Октановое число топлива............................................................. 95

Проще объяснить так ) рабочий объем - 1997 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 82х94 мм; мощность - 85 кВт/115 л. с. при 5600 об/мин; максимальный крутящий момент - 165 Н.м при 3200 об/мин.
2-х литровый 16v (2.0)
2-х литровый 16v (2.0)2-х литровый 16v (2.0)2-х литровый 16v (2.0)2-х литровый 16v (2.0)

Dima (Sharron) Тюнинг двигателя 2112 1, 5 16V

Чип тюнинг двигателя ВАЗ 2112

Первое, что приходит в голову начинающему тюнинговщику это прошивка двигателя, все конторы обещают, что ваш мотор полетит как минимум… все это ересь. Прошивки дают самый минимальный эффект, почувствовать который очень сложно, о чип тюнинге надо думать когда мотор с турбиной, на атмосфернике пустая трата денег. Так как форсировать двигатель ВАЗ 2112 правильно, с минимальными потерями ресурса и с максимальной прибавкой лошадей. Самый простой и довольно таки стандартный способ увеличить мощность двигателя ваз 2112 это заменить распредвалы на СТИ-1(для стандартного ресивера), СТИ-3.1, СТИ-2 или Стольников 8.9(дороже остальных), чтоб облегчить жизнь движку, ставим легкую ШПГ от 126 мотора, дроссельная заслонка 54-56 мм, из навесного ресивер и выхлоп 4-2-1. На выходе имеем около 120 л.с. Доработка ГБЦ и злые широкофазные валы способны повысить мощность до 130-140 и более л.с.
К этому стоит добавить коленвал с ходом 75, 6 для увеличения объема двигателя ваз 2112 до 1, 6 л., легкие Т-образные клапана, доработку ГБЦ и впускного коллектора, на выходе получаем около 140-150 л.с. Для города этих показателей хватает практически любому автолюбителю.

Установка компрессора на ВАЗ 2112

Альтернативный метод доработки двигателя 2112 и получения схожей мощности – установка компрессора. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на примере восьмиклапанного мотора, данный компрессор может быть установлен и на 16 клапанный двигатель, отдача мотора составит более 130 л.с. Можно использовать и другие компрессоры, но дуть больше 0, 5 бар в стандартный мотор, без снижения степени сжатия, дело рискованное.

Внимание МАТ (18+)


Дросселя на ВАЗ 2112

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов, плюс ко всему такой впуск короче и воздух максимально быстро попадает в цилиндры. Самый народный метод это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива и прошивка.
Так же в продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию.
Рекомендуется ставить легкую поршневую (от Приоры например), т.к. крутить тяжелую поршню это допольнительные траты энергии, широкофазные валы, например СТИ-6 или СТИ-7 Туринг Лайт, доработанную ГБЦ с легкими клапанами и цельными толкателями, пружинами опель С20ХЕ, выхлоп паук 4-1 или 4-2-1 на 51, а лучше 63 трубе.
С правильной конфигурацией мотор 2112 выдает порядка 180-200 л.с. Чтоб совсем запустить авто в космос, на объеме 1, 5л, ставим валы СТИ Спорт-8. Конфигурацию мотора под подобные валы писать нет смысла, единицы решаться такое собирать.
К недостаткам можно отнести сокращение ресурс двигателя и это неудивительно, ведь движки на дудках крутятся 8000-9000 и более об/мин. Так что постоянных поломок и частого ремонта двигателя 2112 вам не избежать.

Турбо двигатель ВАЗ 2112

Желание надуть свой мотор преследует всех владельцев полуторалитрового шеснаря, как реализовать проверенные и правильные методы наддува на вашем моторе описано ЗДЕСЬ, в самом низу статьи, все эти принципы применимы и на моторе 2112.

Кот (Salvatore) а че это за реклама такая? ;) при чем даже не понятно что рекламируют))) толи мотор 2хлитровый, толи распредвалы СТИшные... а теперь вопрос по делу(ну или ради интереса). есть ли смысл переводить околостоковый мотор с ДМРВ на ДАД? какой будет эффект и стоит ли игра свеч? ну и если будут пояснения и желательно какие нибудь цифры, был бы благодарен)

Сергей (Wymund) Кот, дад дешевле в 3 раза) Прошить только его надо. Эффекта почти не будет, около сток, вообще, лучше оставить в покое)

Юрий (Marti) Сергей, составь список литературы, которую рекомендуешь прочитать пожалуйста.

Владислав (Achaius) Про настройку турбо от 1 до 1, 5 бара будет?

Сергей (Wymund) Владислав, снег лежит уже, какие 1 бар? )) Весной, конечно будет.

Владислав (Achaius) Сергей, хорошо))

Антон (Nienke) Подскажите, какие фазовые характеристики:
УСА 9.12 фаза 284
откр. вп. до ВМТ -?
закр. вп. после НМТ -?

Сергей (Wymund) Антон, так посчитай) Но вообще производитель должен их указывать.

Антон (Nienke) так они установлены, как же я посчитаю? :)
у этих производитель лапух - не предоставляет

Дмитрий (Ermanno) что надо крутить в прошивке под 52 дроссель? 1.5 16 кл, еще выхлоп стоит и гбц слегка пилена

Сергей (Wymund) Дмитрий, ничего, так будет работать

Илья (Chris) Сергей, какие авто у тебя были начиная с первого, и велы тоже)

Сергей (Wymund) Илья, первый ИЖ 21261, потом Taurus SHO, 911 и 2110)) А катался на Старт-шоссе 74 года)) Потом взял Rossin, сейчас Author A3300, с полной камповской обвесовкой.

Дмитрий (Ermanno) раз это первый твой тюнинг таза, откуда ты знаешь как сделать грамотно? И правда за небольшие деньги ты получаешь большую эффективность. Самые полезные вещи берешь-валы, турбину, оборудование для настройки. И почему все таки коробку никак не соберешь-ведь очевидно при переходе на вторую провал момента, да и синхрон второй беречь приходится, результат бы значительно улучшился

Александр (Miki) мужик помогите ребята с форума дали прошивку! J5LS_V46.BIN под турбу! я ее залил в блок9январь 5.1-61 в итоге на машине работает рхх насос все дела ноо нет искры!!! проблема однозначно в прошивке сразу залил стандартную прошивку машина завелась! помогите кто может если можно в лс!! мотор 2.0л опель!

Сергей (Wymund) Дмитрий, все моторы одинаковые)) Выглядят только по разному ;)) А короб - дорого делать...

Дмитрий (Ermanno) прошу подсказать для программирования инженерного блока обязателен комбилоадер и можно использовать софт комбилоадера и адаптер ккл он же вася диагност