Как включить полный привод на УАЗ Хантер

Качество УАЗа или как нас кидают. | Автор темы: Tanmayi

В последнее время в средствах массовой информации участились публикации о повышении качества автомобилей марки УАЗ, комплектующих и деталей производства ОАО «ЗМЗ», появилась навязчивая информация о сервисных компаниях по отзыву автомобилей марки УАЗ.

Так в декабре 2009 года проводился отзыв автомобилей из-за неисправности масляного фильтра ( 2000 автомобилей ), в декабре 2010 года по неисправности топливных шлангов ( 1700 автомобилей УАЗ-Патриот ), в феврале 2019 года из-за неисправности тормозной системы, а именно из-за дефекта тормозных шлангов ( 3000 автомобилей ). При этом ОАО «УАЗ» принесло извинения перед потребителями за неудобства, которые могут возникнуть по причине отзыва автомобилей.
Читая подобные публикации, берёт гордость за отечественного производителя. Ура! Мы впереди планеты всей вместе с такими мировыми производителями, как BMV, Mersedes и многими другими. Неужели что-то произошло в сознании наших автопроизводителей? Наверное да или это опять какой-то подвох. Даже В.В. Путин выбирает для поездок автомобиль Лада-Калина, а для охоты и рыбалки Ниву, правда, подвергшуюся тюнингу. Помнится, недавно, уже были попытки пересадить наших чиновников и простых граждан на продукцию отечественного автопрома, а тут сам премьер-министр России показывает пример гражданам. Красиво. Но так ли это на самом деле?
Свой УАЗ 315148 покупал у официального дилера в октябре 2007 года. Сразу после покупки был сделан качественный антикор, протянуты под днищем все крепления агрегатов и деталей. При этом сложилось такое мнение, что автомобиль снизу собирали двое, а именно одну сторону собирал «дядя Вася», а другую «дядя Петя». У «дяди Пети» с ответственностью всё хорошо, а «дядя Вася» похоже обессилил, когда собирал мой автомобиль, так как почти все резьбовые узлы не были затянуты. Но ничего, я доделал всю за него работу, за которую он получает заработную плату. Далее решил прошприцивать автомобиль и оказалось, что в одном из наконечников рулевых тяг ( возможно совпадение, но со стороны «дяди Васи» ) отсутствует пресс-масленка, хотя отверстие есть, резьба отличная, внутри виднелась смазка. Кажется надо бы было насторожиться, а нет – мы же патриоты, хотя и на Хантере. Где-то через год на ходу чуть не потерял открутившийся задний кардан. Напряг память и вспомнил – корданы я не протягивал. Насторожились? Нет. Сам виноват – не проверил, да и прошло год с момента покупки, а условия эксплуатации автомобиля тяжелые – всякое может случиться. Система отопления сразу же была заменена на печку производства НАМИ. По сравнению с УАЗовским «небо и земля». Мотор отопителя работает тише, запотевания стёкл исчезли, регулировки и управление «сверхфункциональные» для УАЗа. Почему бы не ставить её изначально на новые автомобили? Хочется также отметить «пластиковые» вклыдыши шкворней в шкворневом узле. И это в автомобиле, предназначенном для эксплуатации в тяжелых условиях. В итоге автомобиль получил шкворневой узел на подшипниках. В процессе эксплуатации происходили небольшие поломки, такие, как порванный тросик газа, заменен потекший главный тормозной цилиндр, переломилось крепление глушителя, который упал и смял тормозную трубку, и что-то было ещё, но это не важно.
Теперь главное – двигатель ЗМЗ 514, а именно головка блока цилиндров (ГБЦ). В один из недавних дней, я присоединился к многочисленному числу владельцев данного двигателя, у которых упал уровень охлаждающей жидкости, а уровень масла в двигателе поднялся. При этом двигатель ни разу не перегревался. Мысль одна – трещина в ГБЦ. Хорошо что теперь вседоступна мировая паутина – интернет. Напечатав в поисковике свою проблему, узнал как много моих друзей по несчастью, наткнулся на несколько форумов с обсуждением данной проблемы. Мои подозрения подтвердились – в 99% данная проблема происходит при трещине в ГБЦ. Интересно стало то, что мой случай не единичен и может произойти как в срок гарантийного обслуживания, так и после. Мой пробег на момент поломки составил 51522 км. Далее на какое-то время я проникся гордостью за отечественный автопром, наткнувшись на известный всем владель

Dmitry (Malasri) Далее на какое-то время я проникся гордостью за отечественный автопром, наткнувшись на известный всем владельцам УАЗов сайт. Из форума я выяснил, что при данной поломке ГБЦ меняется бесплатно ОАО «ЗМЗ», даже на автомобилях с пробегам сверх гарантии. На форуме был оставлен контактный телефон и адрес электронной почты для связи с отделом гарантийного обслуживания ОАО «ЗМЗ», а именно с господином Марковским Константином Николаевичем. Были напечатаны радостные и благодарные заметки владельцев, с которыми произошла данная беда, но все было отремонтировано за счет ОАО «ЗМЗ». Почему происходит трещина? Трещина образуется в литье из-за ошибки в расчетах и может быть как с наружи, так и внутри литейной конструкции. При этом кому-то производили ремонт, а тем кто ремонтировали своими силами ГБЦ пересылали после заполнения заявки с отправлением на завод копии ПТС и фотографий трещины, либо могли затребовать старую ГБЦ на экспертизу. При этом был опубликован ответ Марковского К.Н., а именно:

Благодарю Вас за выбор нашей продукции!

Сообщаю Вам, что ОАО «ЗМЗ» признает возможные ошибки при изготовлении головок блоков цилиндров дизельных двигателей ЗМЗ-5143.10, устанавливаемых на автомобили УАЗ в 2006, 2007 годах. В связи с этим, для исключения формирования негативных отзывов о продукции ЗМЗ у потребителей, принято решение рассматривать обращения владельцев автомобилей УАЗ-315148 с двигателями ЗМЗ-5143.10 по неисправности «попадание охлаждающей жидкости в систему смазки из-за возникновения трещины ГБЦ» даже после истечения гарантийного срока и наработки. По результатам исследования ГБЦ, принимается решение о восстановлении двигателя в счет гарантийных обязательств ОАО «ЗМЗ».
В случае выявления неисправности «попадание охлаждающей жидкости в систему смазки из-за возникновения трещины ГБЦ» на принадлежащем Вам автомобиле с двигателем ЗМЗ-5143.10, готовы организовать рассмотрение обращения и принять решение о восстановлении двигателя по результатам исследования головки блока цилиндров в условиях ОАО «ЗМЗ».

С уважением,

Марковский К.Н.

инженер ОГО ОАО "ЗМЗ"

тел. (83161) 3-73-38, 6-62-67

Так вот оно и получается – завод брак признаёт (по их мнению «ошибка в производстве»), а исправление своих ошибок практически не делает. Ну обращаются люди, покопавшись в мировой паутине, а сколько людей не обратилось, поменяв ГБЦ за свой счет, или попытались заварить старую, хотя в данном случае это бесполезно. Двигатель по хорошему надо были отзывать – вот он случай показать борьбу за клиента.
Далее я отправил свой запрос в ОАО «ЗМЗ» Марковскому К.Н., на что пришел ответ:
Добрый день!

Согласно предоставленной Вами информации, автомобиль находится за сроком гарантийного обслуживания. Рассмотрение обращения в счет гарантийных обязательств ОАО «ЗМЗ» не представляется возможным.

Я не поверил своим глазам – отказали, сославшись на истечение сроков гарантии. Вспомнил, что прочитал только первую страницу форума и побежал к компьютеру. Вот оно. Начало – слова благодарности, а дальше? Дальше – полная противоположность. Как я понял, ОАО «ЗМЗ» резко изменил свою политику по отношению к потребителю. Всё – сказка закончилась. Что оставалось делать? Я переслал господину Марковскому К.Н. его же слова с просьбой прокомментировать. Ответа нет до сих пор и думаю не будет.
Теперь по ценам. ГБЦ – 35000 руб., прокладка ГБЦ – 7000 руб. - вот это да, а ещё масло, охлаждающая жидкость, прокладки, фильтр, трубки и прокладки форсунок (по технологии они одноразовые), и ещё что-то наберётся. Да и ремонт на станции технического обслуживания где-то 20000 руб. Неплохо, да. В итоге набегает где-то 75000 руб.
Вот тут и начинаешь понимать - какой же это дешёвый пиар с отзывом по неисправности масляного фильтра, топливного и тормозного шланга. Разница в цене видна даже невооружённым взглядом.
Несмотря на это остаюсь любителем марки УАЗ, хотя и стыдно господа производители. Сейчас думаю обратиться к независимому эксперту.
После этого задумываешься : «Made in Russia» - гарантия качеств

Dmitry (Malasri) После этого задумываешься : «Made in Russia» - гарантия качества или сигнал для бега без оглядки на этот товарный знак.
Немного истории: с ноября 2005 г. на предприятии ведется промышленный выпуск малолитражного дизельного двигателя ЗМЗ-5143 (2, 2л) для автомобилей «UAZ-Hunter» ОАО «УАЗ» и реализации на вторичном рынке по заказам сторонних организаций. В 2009 г. начаты поставки дизеля ЗМЗ-5143 для Минобороны.
За период с начала производства и с учетом итогов 2010 года ОАО «ЗМЗ» поставило своим потребителям более 15 000 дизельных двигателей ЗМЗ-5143.
А ведь ОАО «ЗМЗ» и ОАО «УАЗ» входят в компанию ОАО «Соллерс». Куда же еще быть ближе друг к другу, ведь в мае 2010 г. советами директоров ОАО «ЗМЗ» и ОАО «УАЗ» было принято решение о создании единой управленческой структуры для двух предприятий.

Dmitry (Malasri) Новая страница данной истории. Благодаря редакции журнала "ПОЛНЫЙ ПРИВОД 4х4" и лично Петру Лихолитову завтра 2.07.2017 года, мой УАЗ направляется в ООО "Спектр Авто", где с него снимут ГБЦ и направят в ОАО "ЗМЗ" для проведения исследования. Исследование будет проводится разрушающим методом, т.е. говову распилят и посмотрят - их брак или нет. Если завод признает свою ошибку УАЗ восстановят за счет ОАО "ЗМЗ". Буду надеятся на порядочность ОАО "ЗМЗ".)))) Всё это стало возможно после того, как Петр Лихолитов направил моё письмо в ОАО "УАЗ", после чего мне пришёл ответ с ОАО "ЗМЗ".
Огромное спасибо Петру Лихолитову и редакции журнала "ПОЛНЫЙ ПРИВОД 4х4".))))))))))))))))

Petr (Calahan) Дмитрий, спасибо на добром слове. Главное, чтобы наши общие усилия привели к желаемому результату. Редакция "Полного привода 4х4" продолжает внимательно следить за развитием событий.

Ilya (Pippin) Дмитрий, Знали бы Вы какой БАРДАК твориться в Солерсе, народ работает на пороховой бочке. Есть один автоцентр в котором руководящий состав поменялся 6 раз за год!!!! И по пока неподтверждённым слухам этот цирк творится во всей сети! О каком качестве и гарантийной политике может идти речь?

Dmitry (Malasri) Смешно и обидно.

Май - лопнула ГБЦ.
..............
..............
..............
2 июля машина в автосервисе.
14 июля????? ( коммерческий ремонт проходит за один день)- ГБЦ отправлена на ЗМЗ на экспертизу, хотя мастер говорит, что трещина обнаружена визуально, как у многих других.
11 августа - как говорят в автосервисе ЗМЗ молчит, и это правда.............
Слов нет.

Olga (Anandamrita) Ребята! Владельцы автомобилей УАЗ или те, кто собирается преобретать данную машину- 100 раз подумайте прежде чем преобрести данный авто или поломаться( не дай ты Бог)!!!! Я человек терпеливый, но в данной ситуации даже я в бешенстве! Нашу машину до сих пор " чинят". И конца и края не видно..... 2.07.2017 машину поставили в сервис, а сегодня 19.08.2017-экспертиза заводом ЗМЗ еще не проведена и когда будет проводиться не уточняется...как объяснил г.Воронин-" вы не одни"... Вот она -наша действительность в которой всем все ровно и ни кто ни за что не отвечае!

Alexander (Misako) или приоьретаст с 402 или 417 движками!

Ruslan (Josefana) Или заранее знайте что покупаете не корейца и даже не немца. Покупаете местный авто пром, который не факт что долго и счастливо проработает.

Olga (Anandamrita) Всю сознательную жизнь владеем американскими машинами( линкольн, форд, сейбл...), но это тоже не гарантия качаства....(кроме линкольна) Но НАШ автопром всех победил!!!! ))))

Dmitry (Malasri) Американцы - это стильно)))))))))))) и красиво на дороге.
Еще Шевроле

Ruslan (Josefana) Я от линкольна тоже вешался. С проводкой. На наших единственный плюс - запасных частей как грязи, а всё остальное минус.

Olga (Anandamrita) Ну вот, везде есть свои минусы и плюсы, просто в данном случае с УАЗом, проблема в отношении завода к владельцам их авто. Люди работать не хотят, а деньги за работу свою получают... И пахабное отношение.... Обидно, что напортачив в расчетах они всю свою вину с себя сняли, еще и быкуют( по другому не сказать)))))

Ruslan (Josefana) По изложенным выше причинам я и катаюсь на ниве. :)

Dmitry (Malasri) На линкольне что-то не то может быть только после мексиканцев или слесарей ЗМЗ))))))))). А если серьезно Town Car - это классика.

Dmitry (Malasri) Доброго Всем времени суток.
Вот и закончилась история с моим УАЗом. Постараюсь быть короток. Забегая вперед, скажу – денег не потрачено, нервов да. Хочу отдать должное заводу, сам был уверен на 100%, что трещина произошла не по моей вине, но были сомнения по результатам экспертизы, ПРИНОШУ СВОИ ИЗВИНЕНИЯ.
После нескольких разговоров с руководством ЗМЗ, 13 сентября пришел долгожданный ответ – «Замена ГБЦ в счет гарантийных обязательств ОАО ЗМЗ». И тут начинается новая история с автосервисом. УАЗ завели только 30 сентября – то не было на складе ГБЦ, то прокладки ГБЦ, хотя обещали, что все пройдет в самые короткие сроки. Итак 30 сентября. Звоню на автосервис, получаю ответ – завели, приезжайте, только с Вас 8840 деревянных за масло, прокладки, антифриз, шпильки, фильтр и еще… В итоге 19 позиций. Самое интересное, что туда был включен ремень, о котором не было разговора и форсунка, которую не открутили и распилили вместе с ГБЦ на заводе. Да, еще, не хотели давать акт гарантийного ремонта. Приехав 1 октября на сервис ситуация не изменилась. Акта не было, а была расходная накладная на 19 позиций. Объяснив, что 8840 рублей я оплачивать на буду, и что мне необходимы документы по замене ГБЦ, мне пообещали все сделать, при этом поняв абсурд расходной накладной пояснили, что никакой доплаты требовать не будут. Договорились перенести передачу автомобиля на 3 октября. Вот оно и настало. Приехав в автосервис появился акт гарантийного ремонта, где окончание ремонта было указано 11.07.2017 года. Расходная накладная на 19 позиций никуда не исчезла. Мне было разъяснено, что завод дал указание только на безвозмездный ремонт и бесплатно предоставил ГБЦ и прокладку ГБЦ. Немного поругавшись и отказавшись забирать УАЗ, уехал домой пояснив что по данному вопросу буду связываться с ЗМЗ. На следующее утро мною было отправлено на завод следующее электронное письмо с копиями акта и накладной:
Здравствуйте.

Направляю Вам расходную накладную, которую меня требуют оплатить,
поясняя, что в счет гарантийных обязательств ОАО "ЗМЗ" входит только стоимость выполненных работ и ГБЦ с прокладкой.
При этом пункты 9(форсунка топливная) и пункт 17(ремень привода насоса гур) со мной не были оговорены. Хотя все работы, расходные материалы и детали, связанные с заменой ГБЦ, с Ваших слов производятся в счет гарантийных обязательств ОАО "ЗМЗ".

Обращаю ваше внимание, что автомобиль для проведения исследования и ремонта был передан в ООО "Спектр Авто" 02.07.2017 года, согласно заказ наряду № ЗН0003223, с пояснением мне мастером ООО "Спектр Авто" - ремонт в счет гарантийных обязательств ОАО "ЗМЗ". В акте гарантийного ремонта дата обращения указана 02.07.2017 года, а дата передачи автомобиля для ремонта указана 11.07.2017 года, По тому же акту дата получения автомобиля из ремонта и дата окончания работ указана 11.07.2017 года, что не соответствует действительности, так как автомобиль с документами о произведенном ремонте был готов 04.11.2017 года. На мою просьбу предоставить акт гарантийного ремонта с реальными датами я получил отказ, в связи с чем я вынужден составить претензию и передать все материалы в СМИ.

Прошу Вас выслать на мой электронный адрес копию заключения проведенного исследования ГБЦ.

С Уважением,
Д.А. Чмаретков
В тот же день мне позвонил руководитель автосервиса и сказал, что вопрос решен положительно в мою сторону и я могу забрать УАЗ. А это уже 5 октября 2019 года.
Еще раз огромнейшее спасибо редакции журнала "ПОЛНЫЙ ПРИВОД 4х4" и лично Петру Лихолитову.
А самое главное спасибо моей семье, особенно моей любимой жене Ольге, которые верили в мою правоту.
КАК-ТО ВОТ ТАК.

Alexander (Misako) поздравляю с победой!!!!!

Olga (Anandamrita) Александр, Спасибки))))) мы уехали в отрыв от цевилизации))))) скоро не ждите))))

Dmitry (Malasri) )))))))))