Как открыть Хендай Солярис если ключи остались в машине видео

Как производят автомобили Hyundai

Несколько лет назад российское правительство ввело большие пошлины на ввозимые автомобили, тем самым подтолкнув местных производителей развиваться, но зарубежные автопроизводители пошли другим путём: они начали строить свои заводы и собирать автомобили в России. На одном таком заводе с помощью сообщества spbblog мне удалось побывать.
Завод Hyundai выпускает 43 автомобиля в час, 900 в сутки, и около 210 тыс. в год, то есть за полгода один завод может обеспечить город Архангельск новыми автомобилями. Этот завод производит Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio.
Предприятие работает в три смены, развозить сотрудников до крайних станций метро. 2200 сотрудников работают и ещё 4700 работников трудится у поставщиков. Минимальная зарплата 40 тыс. рублей и на любую вакансию сразу же 5 человек на место. Помимо этого проводят различные акции, отдыхают все вмести, на территории есть футбольное поле.

Ну а тем кто хочет посмотреть: как производят машины, советую глянуть видео, можно крутить в разные стороны:
Кто любит обычную версию, то тут.
Записаться на экскурсию сюда: https://hyundai.timepad.ru/events/, компания полностью открыта.
Фото 3. Первым делом безопасность, нам выдали: кепко-каски, сигнальные жилеты, защитные очки, приёмник звукового сигнала, чтобы слышать то, что произносить экскурсовод.

Фото 4. В фойе стоит первый автомобиль сошедший с конвейера, на нём катался В.В. Путин, по этому случаю и автограф.

Фото 5. Приборная панель - готовое изделие.

Фото 6. Hyundai Creta и сердце из Solaris

Фото 7. Любая машина начинается с металла, сверху представлены виды расцветки кузова, а снизу стадии обработки металла.

Фото 8. Одним движением двери шоурума оказываемся в цехе штамповки. Здесь металл обрабатывают, выравнивают, чистят и штампуют с помощью пресс-форм.

Фото 9. Капот миллионного автомобиля, завод работает с 2011 года.

Фото 10.

Фото 11. Как в советские времена, по всем цехам висят слоганы. Внизу конечно же рулоны металла, будущие автомобили.

Фото 12. Штамповочная линия.

Фото 13.

Фото 14. Весь процесс отображается на экранах, работают роботы и человек.

Фото 15. Всё работает само, главное следить за производством.

Фото 16. Готовые боковины автомобилей.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19. Идёт подготовка к замене пресс-формы.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22. Готовые капоты.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25. Переходим в цех сварки.

Фото 26.Всё сваривают по сварным точкам, робот знает что сейчас сваривает и лишних точек не наделает, за этим и следят специалисты.

Фото 27.

Фото 28. У кажого робота свой светофор, который сообщает если что-то пошло не так.

Фото 29.

Фото 30. Один сваривает, другой вертит боковину кузова как-только можно. Опять же говорю, посмотрите видео вверху поста или тут.

Фото 31. Почти полный каркас доваривают.

Фото 32.

Фото 33.

Фото 34.

Фото 35. С присоединёнными дверьми кузов отправляют в цех покраски.

Фото 36. В цех окраски мы не ходили, всё равно там всё ещё более закрыто, да нельзя чтобы какая-то пылинка попала. На фото по конвейеру окрашенные корпуса двигаются на сборку.

Фото 37. На входе сразу же встречают запчасти, их такое количество, что без автомотизации не разберёшься что куда и где.

Фото 38. Прибыли готовые корпуса.

Фото 39. На окрашенные части навешивают специальные чехлы. Это оказалось для меня открытием. Я видел, как производят машины в различных фильмах, но чтобы вешали чехлы - вижу впервые.

Фото 40. Розовенькие =)

Фото 41. В цехе сборки машины собирают, как это удивительно не звучало, комплектуют, проверяют, проводят тесты.

Фото 42. Педаль газа?

Фото 43. Ещё детали.

Фото 44. Группа школьников. Снимать на заводе запрещено, нам разрешили иначе откуда эти фото и видео.

Фото 45. Специальные подставки, чтобы не повредить детали.

Фото 46. Двери у машины в начале отобрали, чтобы не мешались, потом вернут.

Фото 47. Устанавливают приборную панель, так сразу и всё. Напоминаю: производят 43 автомобиля в час, представляете как всё отлажено?

Фото 48.

Фото 49.

Фото 50. Двигатели поехали на установку.

Фото 51. Это вроде подвеска.
Фото 52. Настоявшие инновации - шланги, чтобы держалось и никуда не скатывалось.
Фото 53.
Фото 54. Слева от нас тестируют машины.
Фото 55. А справа устанавливают систему удаления газов.
Фото 56.
Фото 57. Синий классно смотрится, мне очень нравится.
Фото 58.
Фото 59. За этой решёткой машинам возвращаются двери, без них же поездишь по суровым зимним дорогам.
Фото 60. Ходить можно только в районе жёлтой дорожки, по центру ездят электромобили с комплектующими, им все уступают дорогу.
Фото 61. Что же в багажнике?
Фото 62. Справа устанавливают аккумуляторы.
Фото 63. Заливают различные технические жидкости.
Фото 64.
Фото 65.
Фото 66. Место установки стёкол.
Фото 67. Первый раз машину любя похлопывают... по стеклу.
Фото 68. На передней части висят бумажки с комплектацией.
Фото 69. Лобовое стекло.
Фото 70. Машинка улетает наверх.
Фото 71.
Фото 72.
Фото 73. Наверху движется конвейер с деталями, что в целом удобнее.
Фото 74. Настало время снятия чехлов.
Фото 75. Машинки постепенно движутся, их осматривают, проводят тесты и запускают.
Фото 76.
Фото 77.
Фото 78.
Фото 79. Опять двигатели повезли.
Фото 80. Почти окончательные испытания, машина на ходу и едет сама, с помощью водителя испытателя.
Фото 81. Проверка лакокрасочного покрытия.
Фото 82. Видите руку из ямы, да всё нормально, сидит человек и работает.
Фото 83.
Фото 84. После мы пошли испытывать то, что сами изготовили, точнее посмотрели, кто же блогеров допустит.
У завода ООО "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" (ООО «ХМ МР») есть свой испытательный полигон и абсолютно каждый автомобиль проходит испытания. Нам предложили побывать в роли тестировщиков, дали два автомобиля: Hyundai Solaris и Hyundai Creta.
Фото 85. unis приехал.
Фото 86.
Фото 87. Машинки красивые.
Фото 88. У джипа подвеска мягче и все неровности он заглатывал.
Фото 89. У соляриса подвеска жёстче, неровности ощущались, смотрите видео.
Фото 90.
Фото 91.
Фото 92. fotomanya снимает на телефон.
Фото 93.
Фото 94. Дверь открыта, конечно, я же в ней торчу.
Фото 95. Синенькие красивые, цвет удивительный.
Сферические панорамы процесса производства автомобилей Hyundai можно посмотреть тут и тут.
Большое спасибо начальнику отдела связей с общественностью Марие Мальцевой, за то что нас проводила и всё рассказала.
Оформлено с помощью «Обрамлятора»
Tags: Санкт-Петербург, автомобиль, блогтур, завод