Как прокачать тормоза на ВАЗ 21099 с какого колеса начинать

Замена Рабочего Тормозного Цилиндра (РТЦ) на ВАЗ 21099

Я уже давно доливаю тормозную жидкость в соответствующий бачок, так как с главного тормозного цилиндра немножко подтравливает в вакуумник. Подливал раз в месяц, а то и реже. А тут период сократился до трех дней и  все сокращался и сокращался. Я уже собирался выделить время на поиски течи. И вот в один день подхожу я к машине сзади и вижу - заднее правое колесо с внутренней стороны все мокрое. Приглядевшись, вижу, что течет с тормозного барабана. Все стало ясно, пора провести осмотр заднего правого РТЦ.

1) Приехал в гараж, так как на улице уже прилично похолодало. Снимаем машину с ручного тормоза( У кого он есть) Расслабил колесные болты. Поднял машину домкратом, выкрутил колесные болты и снял колесо.

2) Выкручиваем направляющие шпильки. (Я для этого использовал пассатижи, это первое, что попало мне под руку)

3) Снимаем тормозной барабан. Для этого нужно проворачивая со стороны в сторону постукивать, через проставку, с задней стороны барабана. Проставкой может служить ручка молотка - прикладываем ее, пытаясь охватить как можно бОльшую площадь и вторым молотком ударяем. На фото показано, как располагать ручку молотка, в моем случае стальную. Чтобы избежать перекоса барабана, переставляем проставку на противоположную сторону барабана и повторяем. Так, удар за ударом барабан потихоньку выйдет. Ни в коем случае нельзя бить прямо молотком по барабану, иначе края тормозного барабана очень быстро отколятся.
Есть другой способ. После того как направляющие выкручены - в 90 градусов от направляющих есть две резьбы М8 (Если не ошибаюсь). Вкручивая в них соответствующие болты (с двух противоположных сторон) можно снять барабан. (Болты, при вворачивании в барабан будут упираться в ступицу и, тем самым, отодвигать от нее барабан.)

4) Тормозной барабан снят. Теперь можно оценить масштабы неисправности. У меня Всё было в тормозной жидкости.

5) Теперь нужно снять колодки. Тросика ручника у меня с этой стороны нет, поэтому говорю, как это делать без него. Поддеваем отверткой часть нижней пружинки, которой она цепляется за колодку и потянув в направлении растяжения пружины отцепляем. Раздвигаем снизу колодки. Выводим их из зацепления с упором. Вверху колодки также стянуты пружиной и сидят в пазах РТЦ. Поршня РТЦ легко проворачиваются вокруг своей оси. Поэтому берем обе колодки и тянем нижние части колодок на себя. В это время верхние части колодок будут проворачивать поршни за пазы. Доведя колодки почти до горизонтального положения вытягиваем их из поршней потянув на себя. !!!!!!!!!Фото будет по ссылке есть вот здесь!!!!!!!! Вынув сборку - левая колодка, распорка, пружина, правая колодка, при необходимости можно разобрать и их.

6) Так как износ колодок был минимальный, то я подумал, что причиной вытекания тормозной жидкости может быть выход поршня РТЦ далее максимальной отметки из-за износа барабана.

Для компенсации износа барабана было решено наварить на упорные места колодок 3-4 мм металла.

7) Для профилактики РТЦ я решил взять рем комплект и поменять все резинки на новые. В упаковке 2 комплекта резинок. Разложил на капоте все содержимое упаковки и разделил на два, чтобы при разобранном РТЦ не тратить на это время, т.к. тормозуха(тормозная жидкость) в это время будет вытекать.

8) Начал разборку РТЦ. Сняв левую манжету я увидел... Увидел СКОЛ корпуса РТЦ, который и был причиной утечки тормозухи.

9) Время было около 17-30, нужно было бежать за новым РТЦ, благо у меня в гараже стоит еще пара надежных и верных железных коней. Вот один из них.

10) Купил новый РТЦ

11) Откручиваем два болта М6 ключом на 10. Т.к. все было в тормозухе, то проблем с закисшими и приржавевшими болтами не было.

12)Затем, предварительно сняв резиновый колпачок, ключом на 8 откручиваем сливной краник, чтобы он нам не мешал откручивать тормозную трубку. Для откручивания тормозной трубки желательно иметь спец ключ, так как обычным ключом на 10 может не получится. В моем случае обычный ключ на 10 смог открутить трубку. Как только резьбовая часть трубки отсоединяется от старого РТЦ - начинает течь тормозуха, поэтому нужно действовать оперативно. Снимаем старый РТЦ и тут же вкручиваем тормозную трубку в новый. Еще - т.к утечка тормозной жидкости неизбежна нужно постоянно следить чтобы в бачке было как можно больше жидкости, не допуская опустошения бачка. Трубка вкручена, но не затянута. Закручиваем 2 болта м6, затягиваем. Затем можно затянуть трубку до упора. Закручиваем краник. И ставим на место колодки.

13) Собираем в порядке, обратном снятию. Короткие пружинки, которые прижимают колодки к корпусу тормозного механизма удобно подцепить нижней пружинкой.

14) После сборки нужно выпустить воздух из нового РТЦ. Для этого открываем сливной краник и смотрим как вытекает тормозная жидкость, выпуская при этом пузырьки воздуха. Ждем пару минут, чтобы весь воздух вышел. При этом доливаем тормозуху в бачок, не допуская опустошения. Теперь закрываем краник, надеваем резиновый колпачок и собираем машину.

Ну вот, машина на колесах. пробуем нажать на педаль тормоза, педаль должна быть жесткой и не упускаться до пола, иначе значит в системе остался воздух. Я выехал из гаража, педаль была ниже обычного. Нужно было прокачать систему. Помощника не было, поэтому применил вот такое приспособление. Взял газовый упор, с неимоверными усилиями упер его в педаль тормоза, предварительно нажав раза 3-4. Вдавил шток газового упора насколько мог глубоко и упер корпусом в брусок упертый в сиденье. Потом вышел, открыл краник, вышла тормозная жидкость с пузырьками воздуха. Тормозить машина стала лучше, педаль поднялась. Вдавливать шток упора нужно для того, чтобы при открытии краника шток продолжал вдавливать педаль до упора и после, держал его крепко.

Порядок прокачки тормозов:
а) Нажимаем педаль тормоза до упора несколько раз и держим в таком положении.
б) В это время напарник готовится открыть сливной краник. Как только вы накачали педаль и начали просто ее держать. Даете сигнал напарнику (кричите в общем) и он открывает краник. Так как Вы продолжаете давить на педаль, то при открытии краника тормозуха вместе с пузырьками воздуха напором будет вырываться из краника. Как только педаль провалилась до пола, даете сигнал напарнику, чтобы он закрыл краник.
в) Теперь можно отпустить педаль тормоза. (Ни в коем случае не отпускайте педаль до того как убедитесь, что напарник закрыл краник, иначе в систему снова засосет воздух через краник)
Повторяем эту операцию до тех пор (обычно 2-3 раза) пока не перестанет идти воздух. Если же воздух не перестает идти - значит в система не герметична.
Приспособление для прокачки тормозов без напарника
Продолжение борьбы с задними тормозами ЗдЕсЬ