Какое масло лить в двигатель Фольксваген Поло седан 1.6 5w30 или 5w40

Хорошее ли масло советует дилер?

Здравствуйте!
Многие автомобилисты используют моторное масло, рекомендованное дилером, веря, что дилер, как представитель производителя, советует "именно то, что лучше для мотора".
Так ли это?
Увы, у дилера и производителя свои интересы, хотя это вовсе не автоматически означает, что дилер советует нечто плохое.
Кроме того, заливая масло у дилера и на усмотрение дилера - автовладелец "в случае чего" не рискует быть обвинённым в использовании некачественного масла, и по этой причине ему не откажут в гарантии.
Но изучим ситуацию только с точки зрения "интересов мотора".
Стартовыми условиями для понимания ситуации служит понимание простейшего факта:
Автопром - это бизнес, только бизнес и ничего кроме бизнеса.
Цель производства автомобилей - получение прибыли.
Деньги и только деньги интересуют автопроизводителя.
Абсолютно все движения автопроизводителей, начиная от разработок дизайна либо систем повышающих комфорт, до подарков в автосалоне - преследуют одну цель - получение максимального количества денег.
Многие стали замечать, что с течением времени автопроизводители меняют рекомендации по использованию масел даже при сохранении тех же моторов.
Можно предположить, что смена рекомендаций также преследует цель повышения прибыли автопроизводителя.
И это действительно так!
Общая тенденция - снижение вязкости рекомендуемых масел.
Например, для конкретной модели с конкретным двигателем ранее было рекомендовано масло вязкостью 5W40, а теперь рекомендовано 0W30.
Как смена рекомендаций способствует повышению прибыли автопроизводителя?
Очень просто: менее вязкие масла способствуют экономии топлива, а значит - способствуют повышению удовольствия клиента.
А это уже конкретное конкурентное преимущество, ведь чем более довольны клиенты - тем больше шансов, что они снова выберут тот же бренд или рекомендуют бренд знакомым.
А вот объяснения переходу на маловязкие масла - часто выглядят антинаучно.
Представители дилеров сознательно лгут, продвигая явную техническую ахинею, выраженную во фразе "новые моторы имеют меньшие зазоры, и густое масло не прокачивается".
Почему сия фраза есть явный обман?
1. Потому, что зазоры в подшипниках скольжения не делаются по принципу "чем меньше, тем лучше".
Зазор в подшипнике скольжения нормированы требованиями нормального образования масляного клина, и не могут произвольно уменьшаться.
Желающие могут изучить соответствующие учебники, на основании которых и проектируются двигатели.
2. Если желания изучать нет, то можно подумать о вязкости масла 5W30 в морозы.
Какое масло более густое: холодное 0W30 или горячее 5W40?
Справочники, да и собственные глаза легко подсказывают нам, что 0W30 в указанных условиях гуще во много раз. И это масло легко прокачивается!
Так почему же не прокачается намного менее вязкое горячее 5W40?
Очевидно, оно легко прокачается! Ведь прокачивается и намного более густое масло!
Какая же вязкость масла "интересна" именно самому мотору?
Исследования на эту тему проведены, и результаты этих исследований подтверждаются раз за разом: мотору интересно умеренно густое в горячем состоянии масло типа 5W40 -5W50.
Именно масла этой вязкости надёжно разделяют детали, обеспечивая в большинстве случаев режим "гидродинамического трения", когда детали не соприкасаются, а "плывут" по масляной плёнке. Именно в этом случае обеспечивается минимальный износ.
Вот данные этих исследований:
Называется сия картинка - "Диаграмма Герси-Штрибека".

Это НЕ теория, а данные практических исследований (впрочем, полностью соответствующих теории).
Что мы понимаем из картинки?
Более густое масло обеспечивает бОльший диапазон оборотов, в котором имеется режим гидродинамического трения, где практически нет износа.
Менее густое масло "пропускает удары" в зоне низких оборотов, когда масляный клин недостаточно прочен, и в зоне очень высоких оборотов, когда динамические нагрузки очень высоки.
Но означает ли это автоматически, что надо использовать как можно более густое масло?
Нет, не означает.
По сумме показателей существуют оптимумы, находящиеся обычно в пределах 40-50 (число после W), например 0W40 или 5W50.
Использование большей вязкости может привести к ненужному перерасходу топлива, а также, вопреки обывательским представлениям типа "более густое меньше попадает в цилиндр" - к росту расхода масла.
Это легко объяснимо, но требует отдельного разговора.
Вернёмся к рекомендациям производителя/дилера.
Будет ли производитель через дилера рекомендовать масло, наиболее соответствующее "желаниям мотора"? Совсем не обязательно.
Производителю интересна беспроблемная эксплуатация только в период гарантии, а гарантийный пробег мотор проедет и на маловязком масле.
А когда гарантия ззакончилась - производителю интересно совсем другое...
Чем быстрее начнутся поломки - тем больше можно будет заработать на ремонтах.
Чем меньше гарантийный ресурс - тем быстрее машина окажется на свалке, и тем больше покупателей придёт за новыми машинами.
Слышали про "запланированное устаревание"?
Вот, это оно самое и есть.
Итого: не надо думать, что производитель делает всё для вашего счастья, и рекомендует вам "лучшее". Нет, он исповедует свои и только свои интересы.
А ваша грамотность и понимание принципов работы - будет способствовать соблюдению ваших интересов.
Хотите проехать гарантийный срок и продать машину?
Воспользуйтесь предложенным дилером маловязким маслом, сэкономите на бензине.
Ведь сохранять мотор в идеальном состоянии для другого - не входит в ваши планы?
Хотите сохранить мотор надолго?
Используйте умеренно вязкие масла типа ..W40 - ..W50
Если остались вопросы - отвечу в каментах или отдельном посте.
Спасибо!
Подписывайтесь!