Свечи зажигания для Фольксваген Поло седан 1.6 110 л.с

Технологии: двигатель без свечей зажигания создаёт Hyundai.

Пост для мальчиков! Девочкам не читать!
И нет, это не дизель. Мотористы давно (реально давно) бьются над возможностью объединения достоинств дизельного и бензинового моторов в одном. Немцы (Mercedes, Diesotto motor) не смогли. Американцы (GM, HCCI engine) не смогли. Смогут ли корейцы?

Мотор разработки Hyundai и Delphi называется Gasoline Direct-Injection Compression Ignition (GDCI). Подробности можно прочитать по ссылке. Если вкратце, то это кагбе бензиновый двигатель, с прямым впрыском топлива (о топливе позже), изменяемыми фазами впуска и выпуска, турбиной, компрессором, рециркуляцией выхлопных газов, и т.д. Степень сжатия - 14.8. Для сравнения - у стандартной бензинки Hyundai 10.3, у VW TDI - 16.5. То есть по степени сжатия этот мотор скорее близок к дизелю. Напомню, кстати: в концепте Diesotto степень сжатия была изменяемой за счет коленвала-трансформера.
Так вот. После запуска двигателя топливо поджигается свечами, пока мотор не прогреется. Прогревается быстро, потому что к впуску подмешивают выхлоп. При выходе на рабочую температуру процесс сгорания происходит так: немного топлива впрыскивается перед НМТ поршня, остальное - сразу после НМТ. В ВМТ сжатая топливо-воздушная смесь самовоспламеняется от давления и температуры. Причём горение идёт не фронтом, как от свечей, а сразу всем объемом, что, конечно, сильно выгоднее.

В итоге что мы получаем: обеднённая смесь, экономичность дизельного уровня (на 10-15 процентов меньше, чем у аналогичного бензинового мотора). Но при этом относительно низкая температура сгорания и низкое давление впрыска, то есть нет этих вот дизельных вибраций и звуков, а также окислов азота в выхлопе (а значит, не нужна мочевина). А бензин можно использовать обычный. В общем, дизельные плюсы без дизельных минусов, реально.
Уже готов двигатель объемом 1,8 литра. Выдает он 180 лошадиных сил при отсечке 4600 об/мин.

Ставиться будет на "Сонату". Не серийную, правда, пока. На специальную тестовую. Немцы и американцы тоже вот ставили, помнится. Интересно прямо, что получится. Мне кажется, шансы есть. Это ж не роторно-лопастная вундервафля, в конце-концов :).

Tags: hyundai, технологии